df200c气体流量控制器的分析(附件)【字数：6828】
目录
引言 1
一、气体流量控制器概述 2
（一）论文背景 2
（二）气体流量控制器意义 2
二、气体流量控制器简介 2
（一）气体流量控制器结构 2
（二）标准规格 3
（三） 外观图 4
三、硬件的分析 6
（一） 兼容连接器Dsub 6
（二）内部阀控制输入 7
（三）RJ45拟合接头 7
四、 使用方法 9
五、故障诊断和维修操作注意事项 9
总结 12
谢辞 13
参考文献 14
引言
随着当下中国经济的飞速发展下，人们对于需要气体流量的检测和科研，工业设备越来越智能化，本论文中所提到的DF200C气体流量控制器是对于空气中所选定的特定通过的气体的质量流量进行精密的测量和控制，可以将气体流量自动的恒定在设置值上。本文中所提到的气体流量控制器适用于半导体材料的设备。本人已经实际参与了其中的气体流量控制器设备的安装、配线、调试的工作。通过在这过程中不断地询问企业的导师，讲学校学习的理论知识与实际生产不断地融合，实际应用能力不断得到提高。通过相关人员的不断指导，本人已经可以较为系统的对该设备有了认识，也为论文的详细说明打下了坚实的基础。在本文中，主要说明了这款气体流量控制器的用途及使用方法，之后就是介绍该产品的结构及排线布置和引脚排列。在系统搭建完成后，还需要进行调试工作的介绍以及问题分析等。
一、气体流量控制器概述
（一）论文背景
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072^
在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。其工作流程就是测量管道进口进入，测量通过其内部的气体质量并加以控制。
（二）气体流量控制器意义
在本设计应用于相关企业的实际生产中DF200C系列数字质量流量控制器是基于热质量流量传感器原理开发的高性能气体流量控制器，集成了流量传感器和流量控制阀。大大减少了传统流量控制器无法精确的测量出气体的缺陷，此产品有很大的市场空间。（三）气体流量控制器内容
DF200C气体流量控制器主要功能如下：
常闭方式（无通电时的闭状态:但是，关机性能是任意的）
高精度（±1%R.D.（设定流量>35%F.S.），±0.35%F.S.（设定流量≤35%F.S.）
高速应答（动作设定流量区域1秒以内）
通过采用小型比例电磁阀，在高性能的小型机身中实现高性能。
用专用软件可以变更气体种类和流量范围（多气体，多范围功能）。
流量设定输入输出信号为0～5.0 VDC的电压信号
二、气体流量控制器简介
（一）气体流量控制器结构
如图所示21所示，DF200C系列质量流量控制器由传感器，旁路，阀门和电路组成，通过反馈控制操作阀门，使传感器的流量输出信号与设定输入信号相匹配。
图21气体流量电路结构图
DF200C的阀门控制是以精密控制为目的而制造的，没有设计用于完全关闭。因此，如果需要完全关闭，请在入口或出口侧设置关闭阀。在DF200C的入口侧或出口侧安装关闭阀时，少量气体可能被限制在质量流量控制器的下游侧和关闭阀之间。因此，当启动质量流量控制器时，请注意流量波动的发生。通过缩短控制器和关闭阀之间的间隔，或将关闭阀定位在质量流量控制器的上游，可以减少流量喘振。
实物图22如下图所示为DF200C的气体流量控制器的实物图，该控制器采用了热绕组传感器和比例电磁阀，具有高精度和高速响应等功能，支持多量成和多种气体的测试，同时还具备了标准配备和通讯功能，更加的安全和便捷。
图22 DF200C气体流量控制器实物图
（二）标准规格
DF200C气体流量控制器标准规格如下面表格21所示。这是该气体流量控制器的规格简图详细说明了该气体流量控制器的使用规格及标准。
使用专用软件，可以变更气体种类和在指定的满量程(FS)的30～100%（仅CO2 30～80%）之间变更满量程范围，其次作用是对满量程值的精度，再然后是对校正气体:N2校正全量程的保证，同时根据规格有动作差压不同的情况。
表21气体流量控制器标准
条目
内容
流量范围（N2换算）
原文链接：http://www.jxszl.com/dzxx/dzdq/558725.html
