高空作业车的液压系统设计与制造
目录
引言 1
一、高空作业车液压系统的设计 2
（一）具体的设计要求 2
（二）设计原理图及工作原理 2
（三）器件的选型 3
（四）阀块的设计 6
（五）机构的设计 9
二、高空作业车各设备安装 11
（一）液压元件的安装 11
（二）管路的安装 13
（三）系统装配及技术要点 14
三、液压系统的调试 14
（一）调试步骤 14
（二）调试结果 15
（三）防震降噪措施 15
总结 16
参考文献 17
致谢 18
引言
高空作业车在我国发展史不长，其是以工程起重机械为基础而发展的，1970年左右，我国的高空作业车才开始兴起，此后发展较快，规模不断加大，具有一定的特色，基本可以满足中国市场的需求。相对于传统的人力，它大大的减少了人们高空作业的危险，节约了能源。是运送工作人员到指定高度作业的特殊汽车，是将高空作业装备安置在大卡车底盘上组成的，方便移动，因此运用在了许多行业，如工程建设、设备维修、轮船建造等。国产高空作业车包括北京凡尼高空作业车有限公司，武汉起重机厂，四川都阳机械厂，抚顺起重机总厂，徐州重型机械厂，杭州园林机械厂，等等。
随着国内外对这方面的研究不断加深，我国在高空作业车的液压系统的设计上取得了一定的成果，虽然与国外相比还有一定的差距，比如说：系统的技术含量低、动态性能较差等，但是我们在不断缩小差距。因此，提高高空作业车液压系统的工作性能，生产安 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072*
全可靠的高空作业车非常必要，具有重要的研究意义。
一、高空作业车液压系统的设计
（一）具体的设计要求
1.具体要求
这种机器用于高空作业，通常工作环境必须在正常温度范围内，不能接触易燃易爆的气体，要在六级风力以下。这种机器作业的最大高度为12米，最大半径5.5米，回转角度一般都是360度，机器一般负荷为200k,共有四个支腿都为H型，起臂时间为小于等于70秒，落臂时间小于等于60秒，收支腿和放支腿的时间都是小于等于60秒，该机器的旋转速度为每分钟0——3转，机器可以上下进行操作。
2.动作要求
a.回转台360度回转一整周。
b.起升和旋转各自工作，不会相互干扰。
c.垂直支腿在非工作状态下也可以随意伸缩。
d.水平支腿在非工作状态下能够根据需要增加支撑范围。
e.对于回转马达的制动的控制可以通过制动液压缸实现。
3.性能要求
平稳性、安全性、可靠性等有所保证，体积小，重量轻，操作简单。
（二）设计原理图及工作原理
1.设计原理图
高空作业车的液压系统原理图如图11 所示。
图11液压系统原理图
2.工作原理
普通高空作业车的液压系统整体可分成两个部分。变幅机构同回转机构的工作回路为一个串联系统；前、后支腿的工作回路为一个串并联系统，这两部分系统的油路不可以同时工作。整个液压系统除液压泵、滤油器、前后支腿及油箱以外，其他的工作机构都在工作平台上，固也称为上油路和下油路。上、下油路通过中心回转接头相连接。
根据高空作业车的工作性质和作业要求，液压系统需要完成下列的工作循环：车身支撑与调平、支臂的变幅以及回转共四个动作。
（1）车身的支撑与调平
车身的液压支撑、调平由支腿工作回路完成。操纵换向阀1处于左边，这时的工作油液进入水平支腿液压缸内，使水平液压缸伸出，从而扩大或者缩小支腿的支撑范围。当换向阀处于右位时，液压缸收回。同时，操纵换向阀2处于左位，则前水平支腿液压缸伸出；操纵换向阀2处于右位，则后水平支腿液压缸伸出，从而在将高空作业车的车身调平。
（2）支臂的变幅与回转
操纵换向阀3处于左位，则上支臂缸伸出，推动上支臂上升。若处于右位，则上支臂液压缸收回，支臂下降。
（三）器件的选型
1.液压泵的选择
最大流量为
其中 ——液压泵的最大流量。
正常工作时进油管路有一定的压力损失，所以它的工作压力为：
首先，结构类型就是多种多样的，根据计算结果和手册，我们选择：2CBFc10 / 10FL双齿轮泵，如图12所示。
2CBFc10/10FL型双联齿轮泵的基本参数如表11所示：
表11 基本参数
项目
取值
备注
排量
前泵：10.45
后泵：10.45
额外压力
17
最大转速
3100
容积的效率
≥89﹪
总效率
≥80﹪
额外转速 n
199
最高压力 Pm
原文链接：http://www.jxszl.com/dzxx/dzdq/66174.html
