目录
引言 1
一、试验介绍 2
（一）电压瞬态发射、瞬态抗扰性试验 2
1电压瞬态发射试验 2
2瞬态抗扰性试验 2
（二）测试规程 2
1 试验温度和试验电压 2
2 瞬态发射试验布置 3
3 瞬态抗扰性试验布置 3
4抗扰性测试的试验脉冲 4
（1）试验脉冲1 4
（2）试验脉冲2a和2b 5
（3）试验脉冲 3a 和3b 6
（4）试验脉冲 4 7
(5）试验脉冲5a 和 5b 8
二、电压瞬态发射试验数据 9
（一）瞬态传导骚扰 9
1限值及试验等级 9
2试验布置照片： 10
3试验条件 11
4检验数据 11
5检验结果 15
6仪器设备一览表 15
三、电压抗扰度试验测试数据 15
（一）受试设备（EUT）基本信息： 15
1样品信息 15
（二）试验等级 16
1试验状态 17
2检测数据 17
3检验结果 18
4仪器设备一览表 18
总结 18
致谢 18
参考文献 18
引言
最新电子技术的发展，汽车制造商利用新技术不断优化其产品，增加其产品的附加价值，使得更多的电子和电气系统的电磁兼容环境更加复杂，汽车效率、智能性和安全性越来越依赖于综合电子系统的可靠工作, 所以只有对汽车电子零部件级别的瞬态发射及瞬态抗扰测试，是保证整车系统顺利通过电磁兼容性测试的一项重要环节。
汽车电子电磁兼容检测已经是国际上一个重要的检测项目，国外对汽车电子的电磁兼容检测非常重视，早已形成了比较完善的汽车电磁兼容性标准体系。本文以国内外汽车电子相关标准为基础，介绍电压瞬态发射试验以及瞬态抗扰性试验的试验目的、试验布置、试验方法、试验仪器及要求、试验结果及分析。并对实际样品进行检测，包括对样品的描述、工作性能及状态、试验布置、测试数据以及数据分析
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兼容性测试的一项重要环节。
汽车电子电磁兼容检测已经是国际上一个重要的检测项目，国外对汽车电子的电磁兼容检测非常重视，早已形成了比较完善的汽车电磁兼容性标准体系。本文以国内外汽车电子相关标准为基础，介绍电压瞬态发射试验以及瞬态抗扰性试验的试验目的、试验布置、试验方法、试验仪器及要求、试验结果及分析。并对实际样品进行检测，包括对样品的描述、工作性能及状态、试验布置、测试数据以及数据分析和结果判定。
一、试验介绍
（一）电压瞬态发射、瞬态抗扰性试验
1．电压瞬态发射试验：规定了被测装置的汽车电子部件沿开关电源线或电池供电线的瞬态传导发射的试验，该被测装置为潜在的骚扰源，测试时不得受周围电磁环境的干扰。骚扰源经人工网络与并联电阻、开关和电源相连。DUT、开关以及人工网络之间的所有连接线需要放置于金属接地平板上方50mm处。
2．瞬态抗扰性试验：即通过试验脉冲发生器对被测装置施加试验脉冲3a和3b，试验脉冲发生器端口与被测装置之间的导线应平行布置在接地平板上方20mm处，长度应为0.5m±0.1m。调整试验脉冲发生器，以产生特定的脉冲特性其中包括脉冲的幅度、宽度、极性和阻抗。从附录中选择合适的值。然后使被测装置与脉冲发生器相连接，同时断开示波器。可在施加试验脉冲或之后期间，对被测装置的性能进行评价、判定。
（二）．测试规程：
1．试验温度和试验电压
试验时，温度需控制在23℃（可上下波动5℃），测试电压如下表1所示
表1 试验电压
试验电压
12V系统/V
24V系统/V

UA
13.5±0.5
27±1

UB
12±0.2
24±0.4

注：UA：发电机正常工作时的试验电压。UB为电池供电时的试验电压。
2． 瞬态发射试验布置
图1为慢脉冲，图2为快脉冲。


图1 慢脉冲


图2 快脉冲
注：1—示波器或等效设备；2—电压探头；3—人工网络；4—DUT（瞬态源）；5—接地平板；6—电源；7—接地线；长度小于100mm。
3．瞬态抗扰性试验布置：
脉冲调整如图3所示，图4为脉冲注入。


图3 脉冲调整


图4 脉冲注入
注：1—示波器或等效设备；2—电压探头；3—试验脉冲发生器；4—被测装置；5—接地平板；6—接地线；7—电阻Rv;8—二极管桥；
4．抗扰性测试的试验脉冲
1 试验脉冲1：模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。
试验脉冲1如图5所示。


图5 试验脉冲1
试验脉冲1参数如表2所示。
表2 试验脉冲1参数
参数
12V系统
24V系统

US
-75v — -100v
-450v —-600V

R1
10Ω
50Ω

td
2ms
1ms

tr
1μs
3μs

t1
0.5s-5s

t2
200ms

t3
＜100μs


附：所选择的t1应保证在施加下一个脉冲前，DUT被正确初始化。t3为断开电源与施加脉冲之间所需的最短时间。
2试验脉冲2a和2b
原文链接：http://www.jxszl.com/dzxx/txgc/33447.html