目前，随着国内建筑业的迅猛发展，对混凝土的需求量也越来越大，而作为混凝土在浇注时所必须的一个重要工程机械设备的混凝土泵车，对其的需求量也越来越大，对其的性能也提出了越来越高的要求。混凝土泵车臂架油缸是泵车臂架系统的一个重要组成部分，现如今，结构相对简单、方便制造及具有良好稳定性的液压缸作为液压执行元件在混凝土泵车的臂架中是使用最多的。本文对臂架液压油缸的参数和结构进行设计，根据所查阅的相关资料，结合实际生产制造的过程，确定液压缸的设计计算过程，计算出液压缸的参数，在利用Pro/E三维造型软件对臂架液压油缸的结构进行设计分析，绘制出液压缸的整体结构。关键词 混凝土泵车，臂架系统，臂架液压缸
目 录
1 绪论 1
1.1混凝土泵车简介 1
1.1.1混凝土泵车国内外发展情况 1
1.1.2 混凝土泵车的发展趋势 3
1.2混凝土泵车臂架与臂架油缸 4
1.2.1混凝土泵车臂架轻量化研究 4
1.2.2混凝土臂架油缸的轻量化研究 5
1.3 本课题研究的目的、意义及主要内容 5
1.3.1 课题研究的目的 5
1.3.2 课题研究的意义 5
1.3.3 课题研究的主要内容 6
1.4 Pro/E软件的简介 7
2 混凝土泵车臂架液压油缸设计及强度校核 8
2.1臂架液压油缸的结构、作用及设计步骤 8
2.1.1 臂架液压油缸的结构 8
2.1.2 臂架液压油缸的作用 8
2.1.3 臂架液压油缸的设计步骤 9
2.2臂架液压油缸主要零件的设计及计算 9
2.2.1 缸筒 9
2.2.2 活塞及活塞杆设计计算 11
2.2.3 最小导向长度的计算及导向套的选择 11
2.2.4 液压缸进出油口的设计 12
2.2.5 液压缸密封装置设计 12
2.2.6 液压缸缓冲装置设计 13
2.3臂架液压油缸的强度校核 13
2.3.1 液压缸缸筒壁厚校核 13
2.3.2 活塞杆强度校核 13 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: @351916072@ 

2.3.3 缸筒焊接校核 14
2.3.4 缸筒端部连接处校核 14
3 液压缸系统零件图和装配图 15
3.1 液压缸缸筒 15
3.2 液压缸活塞 16
3.3 活塞杆 16
3.4 导向套 17
3.5 缸盖 18
3.6 装配图 18
结 论 19
致 谢 20
参 考 文 献 21
1 绪论
利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械设备称为混凝土泵车，由泵体和输送管组成，它的结构形式有几种，可分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。汽车底盘上装有泵体，再把可伸缩或屈折的布料杆装备上，就组成泵车。
其实，混凝土泵车就是在载重汽车底盘上进行改造而成的，由运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置所构成的，再把这些装置安装在它的底盘上，就组成混凝土泵车。通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，这样就构成了混凝土泵车的动力系统。然后利用泵车上的布料杆和输送管，就可以将混凝土输送到一定的高度和距离。所以在一般性的建筑物上施工，混凝土泵车因为其独特的优越性被广泛使用，它方便移动，而且输送幅度与高度适中，可节省一台起重机，因此在一般建筑工地很受欢迎。
混凝土泵车是根据拖式混凝土输送泵为前身而发展起来的一种专用机械设备，有了混凝土泵车，就使得不在将混凝土的输送和浇注工序分开进行，而是把这两种工序合二为一，大大的节约了时间，并且节省了劳动力；水平和垂直输送也能同时完成，起重坏节也省去了，混凝土中间运转也不需要重新再设置，混凝土质量也得到了保证，配合着混凝土运输车，将混凝土的输送过程完全的实现机械化，从而大大提高了运输效率。
1.1混凝土泵车简介
1.1.1混凝土泵车国内外发展情况
自从水泥被发明出来以后，要将混凝土更加方便快捷的输送和浇注就成为人们所关注的对象，使用吊斗是一直以来所使用在建筑工地上的施工方式，但使用吊斗费时费力，效率不高，所以吊斗根本不符合如今机械化工业化的要求。
在1907年的时候，德国就开始研究混凝土泵，是世界上最早研究混凝土泵的国家，就引起了世界上各个地区开始对混凝土泵进行研究与制造。直到1913年，一位名叫考纳尔（Cornell）的美国人才发明了世界上第一台混凝土泵样机，而且还获得了专利权，不过在样机试运转时，被发现许多的问题，就导致样机被搁置，就没有再使用过了。到了1927年，世界上才出现第一台被真正实际运用的混凝土泵，它是由德国人费利茨•海尔（Fritz Hell）设计制造出来的一种新型混凝土泵。1930年，立式单缸球阀活塞泵由德国人制造出来，但是这种泵的工作性能较差，因为这种泵是立式单缸，是靠曲轴和摇杆传动的。不过，在随后不久，由荷兰人库伊曼（J•C•Kooyman）对这种泵进行改造，将立式缸改为卧式缸，并且在1932年设计发明了库伊曼型混凝土泵。这种泵是由一个卧式缸和两个有连杆操作联动的旋转阀组成，这就使得混凝土泵在工作时的可靠性大大的提升。而且，这种混凝土泵设计的基本特征仍然保持到现在，至今，只是改进了动力机构和阀门方面。
到了20世纪50年代中期，以水为工作介质的液压泵由前联邦德国的托克里特（Torkret）公司发明制造出来，从此，混凝土泵进入了一个新的发展阶段。在1959年，第一台真正意义上的全液压混凝土泵才出现大家的视野里，由前联邦德国施维英公司（Schwing）生产制造出来，这台全液压混凝土泵是用油作为工作介质驱动活塞和阀门。这样，就使得液压式混凝土输送泵的输送功率大、排量大、输送距离远，而且可以做到无级调节，因为它的活塞可以进行逆向运动，所以堵塞发生的概率就很低，这就奠定了现代混凝土泵的技术基础。但是，这种液压式混凝土输送泵只能固定在一个地方进行工作，所以很不方便。在20世纪60年代中期，就研制出了混凝土输送泵车，这就大大提高了混凝土输送泵的机动性，从此，混凝土输送泵就由固定式发展成车载式，而且，为了更加方便的浇注混凝土，就把可回转伸缩的布料杆安装在混凝土输送泵车上，从而提高了混凝土输送泵的灵活性。

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