摘 要近年来，因环境污染以及石油资源的逐渐枯竭使得人类不得不对传统汽车的质疑越来越强烈，因此清洁环保的新新能源汽车也成为各大汽车企业乃至各国各地关注的焦点。在日益成熟的新新能源汽车消费市场上，各方力量对此的追逐越来越激烈。在这样的环境下，正确把握中国新新能源汽车消费者行为特征和规律，对中国的新新能源汽车企业在产品开发设计、产品定位及定价等市场营销策略制定上具备一定的现实指导意义。本文首先介绍了新新能源汽车的概念和发展现状，然后介绍了国内外新能源市场的发展现状和竞争环境。了解新新能源汽车市场的挑战和困境。且以比亚迪为例，进一步深入研究新新能源汽车市场的竞争环境、营销策略，然后提出了新新能源汽车市场发展中所面临的问题，汽车销售市场不确定性、市场表现不佳、销售价格以及成本过高等并针对这些问题提出相应的建议 大力推广新能源汽车，提高其知名度、加大国家政策补贴，降低其生产成本等以上做法，希望所提出的建议会对中国新新能源汽车市场的发展起到积极作用，使中国的新新能源汽车市场发展逐渐缩小与世界新新能源汽车的差距。使中国新新能源汽车市场有序健康地发展，最终发展成有中国自身特色的新新能源汽车新市场。
目 录
1绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究的目的和意义 1
1.2.1研究目的 1
1.2.2研究的意义 2
1.3国内外研究现状和发展趋势 2
1.3.1国外的研究现状 2
1.3.2国内研究现状 3
1.4主要研究方法 4
2比亚迪新能源汽车的营销现状分析 5
2.1新能源汽车在国内的营销现状 5
2.2比亚迪新能源汽车在西安的营销现状 6
3比亚迪新能源汽车西安营销中存在的问题 9
3.1销售价格及成本过高 9
3.2 消费者对新能源汽车认知度不够 9
3.3新能源汽车配套设施不足 10
3.4售后服务不完善 10
4比亚迪新能源汽车在西安的营销对策 11
4.1降低生产成本 11
4.2提高新能源汽车知名度 11
4.3完善配套设施 12
4.4完善售后 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: &351916072& 
服务 13
结论 14
参考文献 15
致 谢 16
1绪论
1.1研究背景
随着生活质量的发展，资源的消耗，新能源已逐渐的成为了人们所讨论的热门话题。汽车行业是推动中国的国民经济快速发展的关键产业之一，因为相关产业范围广范、前向以及后向产业众多从而成为带动中国经济发展的龙头产业。21世纪至今，随着汽车使用量的节节上升，能源短缺和环境污染等问题更加严重，对新新能源汽车的研发和推广吸引了广大群众的关注。
新新能源汽车的迅速发展，同时能带动整个汽车行业技术升级，也是国家实施发展能源战略，建设节约型资源、环境友好型的社会重要举措之一。当前中国汽车产业结构调整振兴的重要时刻，在面对世界金融危机和国际市场普遍不景气的影响，新新能源汽车行业的发展不仅能帮助弱势的中国汽车行业加强自主创新能力，形成新的竞争优势，而且其潜在的庞大市场也对于形成以内需为主导的经济发展模式也将起到了举足轻重的作用。比亚迪新新能源汽车市场发展对于中国新新能源汽车市场发展是非常关键的，在这篇文章中通过对比亚迪新新能源汽车市场营销战略发展的介绍，了解比亚迪在新新能源汽车市场的营销方法，并且希望通过这篇文章能够给中国新新能源汽车市场发展提出相应的解决建议，也希望加快中国新新能源汽车产业化发展，进而加快中国新新能源汽车市场的健康有序发展，促进中国社会主义经济的发展。
1.2研究的目的和意义
1.2.1研究目的
21世纪以来，随着汽车行业不断发展，汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分，已成为一种代步工具。在很早就出现了新能源汽车利用充电等的形式推出一款新型产品，更快、更省且环保等优点，受广大消费者喜爱。亚迪新能源汽车发布的时间相对较早，生产与销售规模较大而且形式多样，新能源汽车在西安市场的营销策略简单,不够专业和完整。
通过对比亚迪新能源汽车在西安市场的营销现状分析，针对能源的营销困境进行思考分析，提出有针对性、可行性的营销策略，帮助比亚迪新能源汽车公司提高产品销量，从而对新能源汽车公司的发展提供一定的参考，并深刻影响着国内经济的增长，改变着我们的生活方式。
1.2.2研究的意义
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它新能源汽车。此汽车在西安实践性不是很强，但新能源汽车营销理论的发展与实践相比却相对平等。21世纪是信息、网络化的时代同时也是新型代步工具如新能源汽车，新能源汽车在西安等快速发展，消费者通过购买新能源汽车可享受一些优惠政策，销售商利用新能源汽车“快、省、绿”的特点受广大消费者的好评迅速推广自己的产品打开市场。随着新能源汽车的快速发展，将给汽车行业营销带来新的经营组织和经营方式、新的技术手段和传播方式。因此，本文在汽车行业利用新能源汽车受消费者喜爱的基础上打破传统的产业界限，将零散的实践方法与传统的营销理论结合起来，形成一个完整性、系统性的服装营销策略，创建全新的商业生态系统链，创造更好的经济效益有一定的理论指导意义。
1.3国内外研究现状和发展趋势
1.3.1国外的研究现状
关于新新能源汽车产业发展的研究，国外开始的比较早，主要在三个方面研究的较多，分别是：通过研究汽车尾气中二氧化碳的排放量来分析发展新新能源汽车的必要性和可行性；对发展新新能源汽车的能源技术应用的研究；对新新能源汽车产业政策指引的研究。其中，对新能源的选择与应用研究的较多，政策指引方面研究的相对较少。Joyce. D和Dermot. G (1997)就通过建立动态分布函数将经合组织成员国的汽车保有量、人口数量、GNP三者联合分析，得出了汽车拥有量和二氧化碳排放的关系前者增加，后者也随之增加，如不控制前者，传统能源消耗和污染气体的排放将呈现急速上升的趋势，从而证明了发展低排放的新新能源汽车的必要性。ToshihikoNakata(2003)通过运用实证分析的方法对新新能源汽车的数量与温室气排放量的相关性分析，最后对发展新新能源汽车产业的进行了可行性分析[4]。John Wilson和Griffin Burgh (2003)在氧能源研究报告中通过对氧能源技术和工艺——来源、制取和运输——的研究，认为氢能源应用于汽车领域，不会排放温室气体，是一种前景广阔的清洁能源。但是他认为氢能源技术还不太成熟，还必须克服高成本和配套技术不完善等问题才能实现大规模运用。Joseph Romm(2004)通过对“FreedomCAR”项目进行系统分析之后，认为复新能源汽车虽然前景广阔，但是最早也是在2030年才能克服技术难题得到普及，目前应该重点研究怎样实现技术突破。Yoichi Kaya(2006)在评估了氧能源和燃料电池的使用性能、环保效果后认为氧能源是未来最具发展潜力的清洁能源，做好初级能源转化、提高氢能效率以及加强氧能源基础设施建设成为当务之急。Volker Blandow和Ludwig Boelow(2008)总结了欧洲氢能源交通示范项目的发展情况后认为氧能源在汽车方面的运用还有很长的路要走。
1.3.2国内研究现状
我国新新能源汽车产业始于21世纪初，2001年我国启动了“863”计划后形成了“三纵三横”的开发布局。2010年，我国新新能源汽车的发展基本上紧随世界发展潮流，新新能源汽车产业被定为七大战略性新兴产业之一。针对于新新能源汽车的产业发展，程振彪（2010）认为我国新新能源汽车和国际相比有着自己的优势部分，如新能源公交车。杨萍、易克传（2011）指出总体来说我国新新能源汽车产业的发展基础较好，市场前景广阔，但也需要在各个方面加以努力促进新新能源汽车产业的发展。目前我国的新新能源汽车产业发展中整车企业和关键零部件企业相配合、产学研相结合，政策的制定和技术的发展相同步，基础设施建设相协调的研发体制，形成了良好的发展基础。

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