顺丰速运长三角地区多式联运方案设计
本文通过对顺丰速运的发展现状调查了解，结合整体行业特点，发现经营问题所在。并根据企业经营现状，以顺丰速运往年收入数据为基础，定性定量分析顺丰速运业务增长的发展趋势，从而更进一步地说明企业运输方案急需改善的局势。针对这一系列的问题，本文阐述了多式联运应用的意义和作用的理论支撑，提出了将多式联运应用于顺丰速运快递运输的构想，分析了顺丰速运在长三角区域内，开展多式联运硬件条件与资源优势；在此基础上建立运输组合优化模型，进行区域划分、运力资源调查和运输节点的选取，根据顺丰速运相关产品的时效要求，以运输时效为约束条件，最低的运输总成本为目标函数，构建约束下可行的多式联运备选方案，通过比较分析得出最优的多式联运方案。 *查看完整论文请+Q: 351916072
关键字:运输方式,时效,成本,多式联运
目 录
1 引言 1
1.1 设计背景 1
1.2 研究思路 2
2 顺丰速运发展现状及发展趋势分析 3
2.1 顺丰速运发展概况 3
2.2 顺丰速运业务需求发展趋势 4
2.3 顺丰速运长三角地区内货物运输存在的问题 7
3 顺丰速运在长三角地区开展多式联运的资源与优势 8
3.1 长三角地区开展多式联运的资源现状 9
3.2 顺丰速运开展多式联运的优势 10
3.3 顺丰速运现有产品特点及方案设计产品定位 11
4 顺丰速运多式联运方案设计 12
4.1 长三角地区模块分区 13
4.2 建模前提条件 15
4.3 多式联运运输方式组合优化模型 15
4.4 针对产品时效要求的多式联运方案 17
4.4.1 长三角地区内纵向货流多式联运方案 19
4.4.2 长三角地区内横向货流多式联运方案 21
结 论 26
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 引言
1.1 设计背景
快递业属于服务性行业，也就是提供物流生产服务的第三产业。一般而言，快递服务实现的是货物在空间上的位移，也就是快递企业作为承运人的角色将托运人的货物按照规定的时间安全送达到其指定的地点，并完成信息查询等其他增值服务。随着快递业市场日益激烈的竞争加剧化，许多快递企业的服务也愈加完善，快递业的运输对象是货物，因此，从本质上而言，快递业更加倾向于物流，即现代交通运输业或现代物流。而顺丰速运在发展的过程中也将服务的范围逐渐扩大，由当初单纯的快递转至今日兼顾零担物流业务的发展。
快递业作为新兴的朝阳行业，目前已深入到人们的日常生活中，尤其是随着电子商务的蓬勃发展，快递服务已经成为社会各阶层客户不可或缺的一部分。国际四大快递业巨头-UPS、DHL、TNT和FEDEX，其先进的中转分拨系统和快速的运力资源以及完善的服务网络使得他们成功地占据了全球快递市场80%以上的份额。
而我国快递业的起步则相对较晚，20世纪70年代末，我国对外贸易运输总企业与日本海外新闻普及株式会社签订第一份快递代理合同，标志着快递业正式进入我国市场。自此之后，国际几大快递企业相继入驻中国，他们以合资或代理的形式把先进的行业技术、操作流程和管理理念引入于我国，从此，我国从真正意义上步入快递业市场，各大中小型快递企业也如雨后春笋般涌现，如四通一达、顺丰速运等快递企业呈现百花齐放的局面，图1-1是我国2007-2013年规模以上的快递服务企业的业务收入。
图1-1 2007-2013年我国规模以上快递业的业务收入
中国经济的持续发展，为物流业的发展创造了良好的发展环境。近年来，我国物流业年均增长10%以上，而快递业作为中国物流业的重要组成部份，其年产值近300亿元。在经济飞速发展的社会中，快递业的飞速发展为我们实现了即使是天涯，亦能咫尺的美妙体验。电商大规模的发展带来了新的消费模式，在这种新模式的带动下，更进一步地促进了快递业长足的发展。
然而现在快递业整体处于亚健康状态，这主要反映在行业利润上面。目前大多数快递企业的利润率不到5%，而且还有下降趋势，这其中造成的原因也是多方面的，有人工费用、土地费用、资金费用、营运费用等。运输是物流系统中的核心功能，也是快递企业运营的支撑主力，运输成本占物流成本的40%左右，是构成企业经营总成本的主要部分，也直接影响了企业的利润率。
顺丰速运有限公司在1993年成立，是一家主要经营国际、国内快递及相关业务的物流服务性企业。公司有着严谨高效的运作系统，力求每一票快件的安全快速到达。顺丰速运以其卓越的时效性深得消费者的高度认同，但是作为国内民营快递业的领头军，顺丰速运在发展的过程中也存在着运输成本控制这样的难题。随着业务区域的扩展，顺丰速运的服务范围拓展到了美国、日本、新加坡、泰国等地。在保证快件运输时效的同时，如何进行最有效的运输方式的选择，提高运输组织水平，构建高效的货运系统，实现合理化运输，从而降低物流成本是企业解决物流成本控制难题的一个切入点。
而长三角地区位于我国东部沿海地区与长江黄金水道经济总体格局的结合部，既是沿海开放前沿、南北联系要冲，同时也是辐射中原乃至全国的长江的龙头所在，地理位置非常优越。在此区域内，相应的快递市场业务需求量也相当地高，多式联运的开展可降低货物的运输费用，提高运输的效率。
1.2 研究思路
对顺丰速运多式联运方案进行设计，首要的工作就是对顺丰速运的发展现状和其快递产品特点的宏观调查了解，结合行业特点发现经营问题所在；以往年收入数据为基础，利用保守预测的方法进行公司未来五年的业务需求的线性预测。在现状和理论分析的基础上，阐述多式联运应用于快递运输的意义和作用；建立运输组合优化模型，根据主货流方向进行区域划分、运输节点的选取，在满足运输时效的约束条件下，进行总成本的计算，获得最优多式联运方案；最后进行总结，研究思路如图1-2所示。
图1-2 本文研究思路
2 顺丰速运发展现状及发展趋势分析
2.1 顺丰速运发展概况
自成立以来，顺丰速运始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络。
在发展过程中，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7,800多个营业网点。
顺丰速运作为国内民营快递业的领头军，在长三角地区的快递物流发展中具有重要作用。特别是随着长三角地区和周围经济的电子商务的发展，为顺丰速运提供了充足的货源和发展动力。然而，在面对巨大的市场需求的同时，顺丰速运也同样面临着成本与时效的问题。其年收入平均增长率50%，但是利润率仅为30%。在长三角地区内，顺丰速运基本上采用单一的公路运输，虽然其运用灵活性高，但是，与其他运输方式相比，其运营成本相对较高，而且高速路的通行也时常受天气的影响。在此区域内的快件逾限很多是由于天气原因造成的，虽然说天气原因不是人为的，属于不可控因素，但是不可控也只是相对而言的。比如在持续一段时间内，恶劣天气影响了货物的运输，那我们是否可以考虑更换另一种运输方式，不受恶劣天气的影响或者最大程度上降低影响，如铁路运输等受天气制约性较小的运输方式，此外，对于部门超大超长远距离运输的货物，由于公路运输的装载限制，其是必须要走铁路运输的。另一方面随着业务量的逐年增长，运营的过程中，企业内部压力最大的莫过于运力管理组，就当前针对运力不足的情况下，外包车辆的管理已经成为一大难题，不管是在时效保障方面还是成本控制方面都存在一定的问题，而在未来业务量的持续增长中，运力管理又面临着怎样的难题呢？
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