【摘要】企业发展需要统筹考量各个要素，在市场经济时代下，物流运输产业发挥出重要的辅助服务功能，为企业的运作，以及企业间的协作带来支撑作用。本文以星巴克集团运输系统物流管理作为研究课题，以此探索该企业最佳的物流管理方式，能够为企业发展做出必要的参考依据，同时也是会显著强化企业运作的效能，在此环节中，可以更好的提升消费者体验度。
目录
引言 1
一、星巴克企业概况 1
（一）公司背景 1
（二）星巴克运输配送现状 2
二、星巴克物流配送体系存在的问题 3
（一）扩张速度过快加大物流配送成本 3
（二）终端物流配送效率有待提升 3
（三）移动网络物流配送开发差强人意 3
（四）自建物流配送机构运营效果不佳 4
三、星巴克配送体系优化策略 4
（一）完善物流配送模式 4
（二）拓展移动网络的配送服务 4
（三）加强区域内联动配送机制 5
（四）自建集约化物流配送中心 5
四、总结 5
参考文献 6
致谢 7
引言
近些年来，星巴克集团飞速发展，在国内拥有众多的忠实消费者，成为时尚生活的流行趋向，受到年轻一族的青睐与喜欢。星巴克集团作为全球知名连锁咖啡企业，其物流运输业务的有效开展起到至关重要的作用，能够产生承上启下的协作效能。其存在动态运作的诸多要素，可以充分保障饮品的品质，以及相对应的服务。
一、星巴克企业概况
（一）公司背景
星巴克（Starbucks）是美国知名连锁咖啡集团，创立于上世纪70年代初，总部设置在西雅图，历经几十年的发展，现在已经成为行业内的龙头企业，公司主营业务范畴涵盖如下内容：超过三十种的世界驰名咖啡豆原料、纯手工工艺制作的多款咖啡饮品（包括冷饮咖啡款式、热饮咖啡款式，以及浓缩咖啡款式等）、多款类型糕点食物，以及相应的咖啡设备与用品等。集团在世界范围内现有超过2.1万个连锁经营机构，在中国多个城市均设有星巴克连锁分店。依托于雄厚的实力，以及高端的品牌影响力，企业正在不断拓展经营版图。
中国是星巴克在海外经营的战略市场，至 2
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016年底为止，星巴克集团在大陆地区开设的分店数量为超过1600家，预计5年后在大陆地区开设的分数数量为3400家。星巴克的成功是运用了“体验”来作为其制胜的“营销工具”。当前星巴克中国的SWOT分析如下表所示：
表1.1中国星巴克SWOT分析表
内外因素
优势（Strengh）
劣势（Weakness）
品牌优势,创造体验营销
财务优势,门店选址优势
产品线不稳定,管理问题
主要竞争下降,价格偏高
机会（Opportunity）
SO（利用）
WO（改进）
直营模式中国市场
开展特色体验
中国中产阶级增长
全球化发展机会
市场占有率扩大战略
品牌延伸
直营策略
品牌危机扭转战略
差异化政策
威肋（Threat）
ST（监视）
WT（消除）
现实和潜在竞争对手增加
原料成本的上升
急剧扩张后的潜在风险
差异化战略
公关策略
弹性价格体系策略
咖啡产品线收缩策略
关掉不盈利或亏损的店面,寻找更低价格的供应商
（二）星巴克运输配送现状
现有星巴克集团配送业务采用的是外包的方式，由第三方物流DHL（敦豪航空货运公司）全权负责货运事务。第三方物流DHL是全球顶级物流集团，能够提供覆盖全球各个区域的高效物流作业方式，可以实现专用货运飞机的快速物流体系。具有高端机械化程度，同时也是有着高端专业化实力。星巴克集团将原料的发货工作、半成品与成品的配送工作、发货和取货工作都外包给了DHL物流集团。
星巴克集团货运流程如下所述：首先，星巴克国内总部进行获取采购，通过和供应商签订协议的方式获取进货订单。沈阳、大连等较大城市设立的直营店主要通过国内总部供货与运输。除此之外的其他没有设立直营店的城市中，星巴克集团采取与DHL物流中心合作的方式，由DHL集团负责入库操作与门店配送工作，其中需要处理很多的配送与订单事物，包括退货或者出现货物损失的情况。接下来是星巴克门店储存工作，在做好仓存工作的前提下，进行星巴克门店的经营与销售。记录好物品实时销售情况，以及所需物品量，考量门店库存总量，定期将使用量与需求量上汇到物流管理部门，之后进行统一物流配送活动。由此可以完成一次物流配送活动的闭环操作过程，同时也是成为后续物流工作的起始。
由于自营配送的物流区域受限，小型城镇可能无法实现自营配送，因此星巴克集团可以跟当地的第三方物流公司进行合作，对接物流货物，实现最便捷快速的物流服务。举例说明，假如一批咖啡原料从上海发往长沙，利用自营配送平均每件需要的物流费用是500元，但是如果与当地的厂家合作，通过他们的仓库调货、配送在，平均每件则只需要48元，可以节约的成本高达百分之九十多，而厂商拥有自己的合作伙伴，并都建有自己的服务网点。
利用当地厂家的物流和配送不仅可以大大节约物流成本，同时也可以与厂家形成良性互动，提高星巴克集团的知名度。如果出现退换货的逆向物流工作时，通常情况下，星巴克集团会选择第三方物流配送模式。2010年开始，凡是在星巴克集团购买商品并提出退货要求的客户，都是与星巴克集团的配送物流人员进行联系，由配送物流人员上门取货，这项服务的所有费用都是有星巴克集团来承担，客户不需要负担任何费用，但是由于配送和取货的过程中都需要投入大量的人力物力，在服务设立伊始，星巴克并未能全面开放该项服务，只有全国四十个城市可以享受到这项服务。但是经过五年的发展，现在星巴克集团积极与第三方物流公司合作，实现了全国各个售卖点的上门收货服务。
图1 星巴克物流配送流程图


二、星巴克物流配送体系存在的问题
（一）扩张速度过快加大物流配送成本
在1971年，星巴克集团在西雅图派克市场创建全球首家星巴克咖啡店，随后星巴克的发展步伐逐步加快，在1992年，星巴克集团在纽约纳斯达克上市，随后开始跨国发展。在1999年，星巴克在上海创建大陆首家星巴克咖啡店，在此之后不断抢占大陆市场份额。目前，星巴克在全球约40个国家或地区开设分店，已经拥有超过2万个经营机构。该企业规划设计要创建超过10万个星巴克咖啡店，能够在全球任何地区均出现星巴克咖啡店。在企业快速扩张过程中，在2015年，星巴克集团营业额突破15亿美元，净收益超过2亿美元，然而，当年的物流配送成本为2.3亿元，达到了销售额的15.3%，其中物流运输成本支出已经超过净利润额度，成为企业发展的掣肘因素。而且在扩大运营规模的同时，也是会激增物流成本。星巴克追求扩张的速度，但是降低成本的效果却远不及此，如果一来，在进行规模扩张的时候只会使得物流配送成本的比例大幅上升，影响企业的发展。

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