挖掘机是一种工程施工机械，可以高效提高工程效率和节省人力，在工程施工时被广泛使用，挖掘机的下车架是其行走和转向的动力源泉和执行机构，它支撑着整个挖掘机的重量和挖掘工作时的反力，所以下车架在整机中占有非常重要的地位。本论文详细介绍了挖掘机下车架的组装和维护方法，具有高效率，高质量的完成挖掘机组装的特点，安装过程简单且安全，对于挖掘机的批量生产组装具有一定的指导意义。该文的主要内容如下:第一，挖掘机下车架的组装。第二，挖掘机下车架的维护。该方案可以为一些挖掘机生产组装厂提供理论依据，供其验证并使用，从而降低生产成本，提高生产效率，达到利益的最大化。
目录
引言 1
一、挖掘机的组成 2
（一）总机的组成 2
（二）下车架的组成 3
二、挖掘机下车架组装 7
（一）组装工具 7
（二）回转体中心体分装 9
（三）回转中心体的固定和液压管路的安装 10
（四）行走马达的分装 10
（五）行走马达的安装 11
（六）DC终紧枪对行走马达安装螺丝的终紧 12
（七）行走马达液压管路的安装 12
（八）回转支承的安装 13
（九）拖链轮的安装 13
（十）贴纸的粘贴 14
（十一）支重轮的安装 14
（十二）履带的安装 15
三、挖掘机下车架的维护 15
（一）底盘壳的维护 15
（二）支重轮的维护 16
（三）托链轮的维护 16
（四）引导轮的维护 16
（五）驱动轮的维护 16
（六）履带的维护 17
总结 18
致谢 19
参考文献 20
引言
挖掘机是一种大型工程类的机械，在生活中，挖掘机主要是用来挖泥土、煤矿、沙石等进行工程建设的机械，挖掘机在前几年主要是国外的进口品牌，但是近几年，国内的自主品牌挖掘机已经异军突起，占据了国内挖掘机市场的一大半，而且每年还要出口很多国家。
挖掘机在国内的发展起步较晚，大体经过了以下三个阶段，测量模仿制造阶段，自主 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072^ 
研发制造阶段，发展优化提高阶段。第一阶段测量模仿制造，在新中国成立的初期，此时的国家需要经济建设，所以这一时期建立起了十多家挖掘机生产厂，由此开始了我国挖掘机的生产历史，主要以测量仿制前苏联的机械式单斗挖掘机生产制造。第二阶段自主研制开发，从1967年中国开始自主研制液压挖掘机，这是中国挖掘机行业形成和发展的重要一步。第三阶段发展提高，20世纪80年代末，此时的挖掘机生产厂已达30多家，但中国挖掘机生产的批量仍然是小而且分散的，生产工艺流程以及产品的质量水平等与国际先进水平相比，仍存在差距。
直到改革开放以后，我们经过积极的引进国外先进技术，挖掘机的生产开始向多功能化、大型化、微型化及专用化的方向发展。我国挖掘机的生产制造重视采用新技术，提高可靠性，不断改进液压系统，使挖掘力成倍增加，同时更节能环保，驾驶员造作更安全舒适。中国挖掘机市场迅速递增，使得我国成为了世界上最大的挖掘机市场之一。当今挖掘机生产制造行业的竞争越来越激烈，也正因为这样，使得国内大批优秀的挖掘机品牌迅速崛起，走向国际。
随着社会的发展，建筑工程量也在不断的增长，直接促进了对挖掘机的需求。让挖掘机的销售非常火爆，甚至造成部分企业脱销，当月定制，下月才能收到挖掘机。究其主要原因，首先是国内对挖掘机的需求量增大。随着疫情的控制和天气转暖，各种土建基建工程和房地产开发纷纷上马，对挖掘机这行机械的需求也就增大，导致了挖掘机“一机难求”；其次，对国外出口的挖掘机数量的增加。他们对挖掘机的需求也在增加，出口和内需共同导致了挖掘机供需紧张；最后，挖掘机的更新换代速度加快。出于环保和排放的要求，很多的挖掘机的排放已经不符合现在的排放标准，这样导致很多挖掘机不得不进行换代，也让挖掘机供不应求。挖掘机的需求量越来越大，传统的挖掘机组装制造方法越来越难以满足庞大的订单数量，所以组装制造过程中的方法需要不断地更新和发展才能适应时代的潮流，不会被社会淘汰，在同行业中才能取得更大的优势。同时要想机器使用寿命长，少出故障，就必须在使用后进行维护，本文就挖掘机下车架不同的部位介绍了不同的维护方法。
挖掘机的组成
总机的组成
挖掘机主要由上车架，下车架，工作装置组成，如图11所示。
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图11 挖掘机的组成
工作装置
工作装置主要由斗杆、铲斗、动臂、液压油缸、销轴、管路、连杆组成。
上车架
上车架主要由减震器主泵、主阀、发动机、驾驶室、回转支承、回转接头、转台、回转机构、液压油箱、控制油路、电器部件、燃油箱、配重组成。
下车架
下车架主要由行走马达、履带、履带架、驱动轮、托链轮、支重轮、回转轴承组成，如图12所示。
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图12 挖掘机的主要组成结构
下车架的组成
挖掘机的下车架主要由四轮一带(托链轮、导向轮、支重轮、驱动轮、履带)、下车架本体焊接件、推土铲及油缸、回转滚道圈（回转支承）、中央回转接头、行走减速机及马达组成，如图13所示。
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图13 下车架的分解图
下车架本体
基本上所有的挖掘机下车架都是下图所示的结构，它主要是由主架和两边的侧架焊接而成，主架上用来安装回转中心旋转轴和回转支承，两边的侧架上有安装拖链轮的支撑座，下方可以安装支重轮，同时四个角出用来安装行走马达和导向轮，还可以在下车架上安装推产等辅助装备从而使挖掘机实现更多的功能。整个底盘的主体，可以在极其恶劣的工作条件下工作，承载所有的内、外力及各种力矩，对制件要求较高。左右履带梁平行度有一定要求，否则可能会有较大的侧向力发生，对结构件不利，如图14所示。
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图14 下车架本体结构图
导向轮及涨紧装置
引导履带前进的方向，调节履带涨紧程度，减少阻力，如图15所示。
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图15 导向轮及涨紧装置
托链轮和支重轮
托链轮起到托起履带的作用，支重轮起到支承挖掘机重量的作用。大型挖掘机使用的托链轮和支重轮结构形式稍有区别，但原理基本一样，如图16所示。
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图16 拖链轮和支重轮
驱动轮
驱动整机行走和转向，如图17所示。
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