公路平纵横及小桥涵设计路线四(附件)【字数:10646】
目录
1 绪论 1
1.1 选题背景与意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.2.1 国内研究现状 1
1.2.2 国外研究现状 2
1.3 本文研究主要内容 3
2 选线及定线 3
2.1 选线原则 3
2.2 选线方法及步骤 3
2.3方案比选 4
2.3.1方案比选的一般原则和要求 4
2.3.2方案比选意见 4
2.4定线及其任务 5
2.5定线方法 5
3平面设计 5
3.1 平面设计要求 6
3.1.1直线的最大长度和最小长度 6
3.2 圆曲线设计 6
3.3缓和曲线设计 8
4纵断面设计 10
4.1纵断面设计要求 10
4.2坡度设计 10
4.2.1最大坡度 10
4.2.2最小坡度 10
4.3坡长的要求 11
4.3.1最短坡长限制 11
4.3.2最大坡长限制 11
4.4竖曲线设计与计算 12
4.4.1竖曲线设计 12
4.4.2竖曲线计算 13
5横断面设计 19
5.1车道宽度 19
5.2路肩 20
5.3路拱横坡度, 20
5 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: #351916072#
.4加宽 21
5.5超高设计 21
5.6土石方数量计算 22
5.7土石方调配 23
5.7.1土石方调配原则 23
6小桥涵设计原则 24
结论 26
致谢 27
参 考 文 献 28
1 绪论
1.1 选题背景与意义
随着社会主义现代化的加速发展,城市化的发展进程也在逐步加快,公路建设也毫无例外地迎来了一次新的发展热潮,公路的平、纵、横等方面设计对交通安全有很大影响。提高公路设计水平是提高道路交通水平的当务之急。通过对这个课题的研究,重点掌握道路的平、纵、横的设计方法,同时进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识,培养查阅资料的能力,熟悉和掌握道路设计所需要的公路设计全过程,掌握公路设计的基本原则、基本方法、基本知识。真正整合,消化,吸收,应用,提高分析解决实际问题的能力,为今后从事相关工作打下基础。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内研究现状
随着社会主义小康社会的全面建设,国民经济的不断发展,汽车行业也在迅速的崛起和大规模的发展,中国的交通设施也在全面发展。据统计数据显示,中国整体交通安全水平未见好转,交通事故导致的经济损失和人员的伤亡持续增加。公路工程技术标准是中国新颁布的,总体设计变更为各级道路速度,路基压实值,桥梁隧道分类,公路路口设计,沿线交通工程设施和安全指标。此外,还介绍了运行速度和安全性的概念,但关于公路设计在保障交通安全全方面的作用尚不清楚。特别是在农村公路方面,虽然2003年根据中央“三农”工作的部署和要求,交通部党组提出“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上沥青路和水泥路[1]”的发展目标,大力发展从新中国成立来规模最大的农村公路建设。2013年,根据农村公路建设的发展情况,进一步提出了建议“小康路上绝不让任何一个地方因农村交通而掉队”的新要求。但仍然存在一些农村道路尚未建成或者建成之后损坏现象严重的情况。就拿我的家乡南通附近的两条公路“富源路”“富康路”为例,这两条道路修于2004年,由于技术标准低,路宽很小且路面质量很差,导致每次一到恶劣天气,纷纷出现两条道路损坏及村民抱怨出行危险的情况,这是由于以下几个因素导致的:
1)缺乏道路改善资金
在南通市,有许多农村道路曲折不平,交通条件有很大的提升空间。但是由于缺少资金,政府无法投入足够的经费,只能先搁置需要修理维护的路线 。这使得这些道路不便行车,没有应对恶劣自然条件的设施。
2)缺乏道路养护管理意识
村民们口中都说“农村路年年修年年坏”,这口头禅从另一方面体现了这个问题。许多农村公路在修好之后就没人管了,基本不派人去进行管理 ,根本就没有对道路进行道路养护的概念,处于建完就对其进行放任自流的情况。在得不到有效保养的情况下,道路受到的破坏很容易扩大,对交通造成不小的影响且影响道路的使用期限。
3)缺乏道路交通安全设施
虽然近年来农村道路已经得到飞速发展,附近的村庄,小镇之间都有便捷的水泥路。但是事故发生的情况却一点都没有减少。这是因为道路在弯道、陡坡和十字路口等处缺乏标志和标识等安全设施,造成交通事故大幅增加。而且,村口和乡村道路和主要道路的大部分交叉口没有配备减速带等必要措施,这些都使得事故一而再再而三的发生,酿成一次又一次的惨剧。
4)缺乏保护道路的意识
在一些地区,由于经济好转,当地村民开始新建房屋,周围公司也看见商机,大建砂石场,但是这些公司为了提高效率以获取最大利益不惜以损坏路面为代价频繁让运输建筑材料的车辆超载。村民们也没有相关意识对之熟视无睹,导致新建的道路损坏不断扩大,直至影响交通。
原文链接:http://www.jxszl.com/jtgc/dlsgyyh/559600.html
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