目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景及意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究思路 2
2 和桥镇公交线路的现状分析 2
2.1 和桥镇发展现状 2
2.2 和桥镇公交的发展现状 3
2.3 和桥镇公交在居民出行中的作用 7
3 居民出行基本情况 7
3.1 和桥镇居民出行时段的分布特征 7
3.2 和桥镇居民交通工具的分布特征 8
3.3 和桥镇居民出行交通方式的分布特征 8
4 和桥镇公交线路存在的问题 9
4.1 公交站点分布不均匀 9
4.2 公交线路规划不合理 10
4.3 部分时段公交拥挤、车辆拥堵现象严重 11
5 和桥镇公交线路优化方案 12
5.1 公交站点优化设置 12
5.2 合理规划公交线路 15
5.3 适当开发次干路与其他支线 18
结论 20
致谢 21
参 考 文 献 22
附录 23
1 绪论
1.1 研究背景及意义
对于公交线路的优化,原则是方便人们出行,实际就是距离居民区,超市,学校,医院,工厂等等这些地方应该较近。公交线路的优化应充分考虑到城市人口居住分布与密度,另外就是必须结合城市道路规划等某些客观条件。通过对宜兴市和桥镇公交线路优化研究来反映出现在城市公交线网所存在的问题与不足，并针对问题、不足所提出优化方案，使公交线网优化后为居民提供舒适经济、安全方便和高效的服务，并且提高公交运营效率、促进公共交通的发 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
展，建设良好的交通环境、推动城市发展。而且发展发展公交还具有减少交通阻塞降低交通事故的优点。优先发展公共交通有利于创建安全、健康、环保的生活环境与和谐的社会氛围。
交通问题是大家生活中最应该关心的重大问题。而且现在随着城乡交通出行的增加，交通拥堵现象日益严峻，公共交通越来越凸显其缓解交通压力的重要能力。优先、大力发展公共交通是解决交通问题的根本出路，并且已在全球范围内达成共识。
公交线路的优化可以解决公交系统在运行过程中出现的基本问题，考察和分析宜兴市和桥镇公交线路现状，合理优化线路及站点，尽可能的最优化线路方案。而且鉴于目前我国正处于公共交通的大力发展阶段,以及我国在研究公共交通网络方面的薄弱与不足,所以系统地开展公交网络优化设计理论与方法方面的研究有较强的紧迫性。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
Suntanto Soehddho 和 Nahry提出了网层快速公交系统时刻优化方法。该方法同时考虑使用者要求（总等待时间最短）和运营着要求（公交车投入量最小），模型建立在线网层上的动态规划的基础上，使用者的目标可以通过动态调动公交达到，运营者利益可以通过在路线网上寻找最短路径的方法达到。
(G.Liu)和 (S.C.Wirasinghe)提出了一种建立在固定公交线路上的可靠时刻设计的模拟模型。该模型考虑了驾驶的随机性和能动性,联合了启发式方法、列举法等,能作为一种实用工具对公交时刻进行优化设计。
1.2.2 国内研究现状
严大思研究了从城市公交发车频率、公交站点分布、公交线路优化三个方面着手, 分析滁州市目前公交线路存在的问题,并针对三个方面进行优化计算和分析,得到滁州市具体公交车发车频率一周分布表以及站点与线路的优化图,给出了具体的解决方法,能从实际角度为该市公共交通规划提供一定的支持,真正意义上的节省线路规划中的人力物力,提高规划效果。
胡开桥研究分析了建立公交线网评价指标体系的必要性,提出了以公交线网为要素的城市公共交通评价指标体系的评价标准;根据科学性、可比性、可操作性等原则构造出公交线网评价指标体系,将指标由面到线再到点分为三大类,并对每个指标的内涵进行了说明;以淮安市公交线网为例,利用该评价指标体系进行了计算评价。
1.3 研究思路
图1-1 研究思路图
2 和桥镇公交线路的现状分析
2.1 和桥镇发展现状
和桥镇，是太湖边上的一颗明珠，宜兴市四大镇之一，这座江南历史文化名镇拥有1500多年历史，古来就是“千叶小舟云集，八方商贾过往”的繁华商埠。和桥镇占地约为105平方公里，总人口近7万。物产丰富，人杰地灵，和桥镇文化底蕴深厚，人文景观丰富，人称“教授之乡”。和桥镇古称鹅洲，辖劳动、兴业、生建、南新、海棠5个社区和同里、北庄、湖滨、大生、永兴、西锄、王母桥、中巷、北新、闸口、福巷桥、钟溪、北渠、楝树14个行政村。和桥镇位于宜兴市北部。东连万石镇，南靠屺亭镇、高塍镇，西至滆湖，北与常州市武进区漕桥镇、寨桥镇交界。面积96.71平方千米，其中水面面积3.2万亩，常住人口约10万人。镇驻地建成区面积3.5平方千米。和桥具有得天独地的区位优势，处在中国经济发展最前沿、最发达的长江三角洲腹地，苏锡常的发展，都无形地影响并带动着和桥 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
镇的发展。和桥镇与沪宁杭三大都市几乎是等距离的。立体、环形交通，为良好的区位优势如虎添翼，为融入“长三角”一体化发展提供了绝佳的平台。和桥镇各产业协调发展，主要经济指标每年按30%左右的速度递增，综合实力稳步提升，产业结构不断优化。在和桥人民的辛勤劳动下，城镇的功能得到了提升，环境也进行了显著的改善,还结合和桥镇城乡的实际发展情况，对镇南新城、工业园区进行不断的优化完善，在老镇区也进行了科学的规划，对乡村的规划也进一步提升，形成了合理有序的城乡结构。
2.2 和桥镇公交的发展现状
和桥镇的交通占据了非同一般的地理优势。北枕常州、西傍南京，东有无锡、苏州、上海，南邻苏浙皖三省交界处；104国道、锡溧漕运河、新长铁路、锡宜高速公路，纵贯南北，穿镇而过；殷村港运河，贯穿东西，连接太湖与江苏滆湖。这些方便的交通条件推动和桥镇的经济飞速发展。同时还有四条城镇公交线路贯通和桥，连接着和桥镇与周边城镇，方便着居民的出行。它们分别是宜兴总站-和桥、宜兴总站-和桥-闸口、宜兴总站-和桥-漕桥，宜兴总站-南新-和桥。
宜兴总站-和桥（鹅洲西路）早上5：30发车到晚上6:00结束，一共30站 ，总长16公里，每6分钟一班车，每天要发105班次。
公交线路为：宜兴车站⇆树人中学⇆农资公司⇆陶都商城⇆巷头菜场⇆夹板市场⇆红塍桥南堍⇆精密钢管厂⇆边庄村⇆交通建设集团⇆江旭集团⇆十里牌车站⇆文庄村⇆火车北站⇆石坝⇆经济开发区⇆邵谈村⇆屺亭⇆屺亭街道⇆后亭⇆洪塘路⇆环保基地⇆前红⇆静堂村⇆凌家⇆东坝头⇆和新路⇆和桥⇆和桥公园路⇆鹅洲西路
4.2 公交线路规划不合理
和桥镇的公交线路覆盖密度并不是很大,它还没有覆盖镇区的某些地区。例如和桥镇北部的老镇区和近年来兴盛起来的和桥工业园区。
和桥镇的公交线路虽然已经在很大的程度上方便了居住在这里的市民在去到其他村镇和市区的出行，但是它在方便和桥镇居民在本镇出行上还是做得不够完善。在和桥镇的镇子北部那里是和桥中心幼儿园，在幼儿园的西南方向是和桥第二中学，同时这周围还有大片的居民区和商业区，但是那里并没有进行过公交规划，迟迟都没有公交在那里经过，住在那里的居民要出镇去附近的村镇或者市区都要先从北边到达南边才能上车，去那里上学的学生也没有准时和安全的公交车进行接送等。同时因为那里没有公交车方便居民出行，所以经常可以看到发生交通拥挤的情况。

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