目录
1 绪论 1
1.1 研究背景和意义 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.2.1 国内研究现状 2
1.2.2 国外研究现状 3
1.3 主要研究内容 3
1.4研究方法与技术路线 3
2 道路交通组织优化概述 4
2.1 交通组织优化概念及原则 4
2.2 交通组织优化基本方法及原则 5
3淮安天津路小学周边交通现状与问题分析 6
3.1 淮安天津路小学周边交通现状 6
3.1.1淮安天津路小学周边路网及车流现状 6
3.1.2淮安天津路小学周边的停车现状 10
3.2 淮安天津路小学周边交通问题分析 13
4 淮安天津路小学周边交通组织优化方案与评估 15
4.1 路网及车流组织优化方案 15
4.2 停车交通组织优化方案 17
4.3方案的综合性评估 22
4.3.1 vissim交通仿真软件的介绍 22
4.3.2 vissim交通仿真 22
结论 28
致谢 29
参考文献 30
附录（交叉口交通量调查统计表） 31
1 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
淮安市实验小学教育集团天津路小学，是一所由淮安经济开发区管委会出资建设，淮安市实验小学直接管理的现代化全日制公办小学。学校坐落于淮安市大学城天津路与正大路交汇处,占地85亩。
图1-1：淮安市天津路 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072* 
小学周边概况
在学校的周边，每天都有各种各样的交通问题，特别是在上下学的高峰时间段，其周边的交通会产生一定的拥挤。
在淮安市天津路小学的周边，每天都会相应地发生不同程度的交通拥堵，这种拥堵主要集中在小学的门口及周边区域，特别是集中在小学周边的路口及相关道路。由于天津路小学周边道路交通量超过了道路交通设施的通行能力，或者可能由于交通设施的设置不当或交通组织的不科学导致了相关的交通事故和突发交通事件等的引起。在一般情况下，初始拥堵往往发生在路网的瓶颈路段和关键交叉口，但是如果响应和处理不及时的话,就会严重影响到路网的其他区域。在某些情形下，更会出现连续数小时大面积的严重拥堵的现象。如果将最初产生交通拥堵的堵点，,称为拥堵的核心，那么这个核心就应该成为关注的重点，这是解决交通拥堵的瓶颈。因此，研究并解决淮安市天津路小学周边交通拥堵对淮安市天津路小学周边的人们的出行具有相当重要的意义。
1.1.2 研究意义
本文通过对淮安市天津路小学周边的交通拥堵的研究，发现交通拥堵会使得交通延误变得更加严重，使得行车速度降低，在提倡低碳交通的当前社会，会带来时间损失以及燃料费用的增加，并且低速行驶会增加排污的量，导致环境的进一步恶化。交通拥堵使交通事故的频率增加，严重影响到了人们的人身安全和身心健康。总之，由交通拥堵不但会造成经济损失,也从一定层面影响到人们的生命安全，因此，本文对淮安市天津路小学周边的交通组织进行合理的组织优化，以缓解交通拥堵所带来的不利影响。
本文对小学周边的交通组织进行相关的组织优化，总的来说有三点意义：
（1）加快淮安市城市社会经济发展；
（2）促进城市教育与周边交通协调发展；
（3）缓解淮安市天津路小学周边的交通混乱、拥堵问题也是淮安市发展过程中的重要内容。
综上所述，治理淮安市天津路小学周边的交通状况，本文对其进行一定的交通组织优化，以达到人车分流,停车有序，提高通行能力，是本文的重中之重。本文通过对淮安市天津路小学周边的交通特性、车辆分流以及停车问题等进行研究，希望能对天津路小学周边的交通环境有一个全新的认识和了解，并对淮安市的发展做出一点小小的对策。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内研究现状
我国在城市道路交通组织优化设计方面的研究起步较晚。我国道路交通工作者主要在借鉴国外先进道路交通工程研究理论与经验技术方法的基础上,综合我国国情,对城市道路交通组织进行了大量的理论和应用研究。
中国北京城市规划院等单位承办了北京市区交通改善方案，针对市区中心的交通拥堵问题所采取的交通组织优化，主要目的在于缓解市中心交通压力，缩短居民出行时间，提高市中心区干道交通通行能力。
中国南京市交通规划研究所与中国城市规划院等单位合作承担了南京市中心区道路交通系统改善措施的研究方案，以提高南京市中心区客流运输效率目的，疏导中心区客流交通，该方案的以实现交通需求的供需相对平衡为主。
此外，国内其他城市如哈尔滨、广州、徐州等城市也都进行了合理有效的交通组织。总的来说，通过借鉴国外发达国家城市的整改措施建议，结合我国城市的特点，国内城市的交通组织管理已有了比较好的实践经验和研究成果。
1.2.2 国外研究现状
在交通组织优化设计研究方面，国外的设计研究较为成熟。通过寻求交通组织优化理论与方法，并对其进行相应的评价，以解决道路拥堵问题，早在30年前就开始研究。纵观欧美等发达国家，针对不同国家的地理差异、人文差异、经济发展的差异，各自建立了一些适应于本国城市交通组织优化管理的策略措施，具体如下:
美国学者在《Campus Landscape》中，分类论述了校园出入口、步行道、自行车道、车行道、道路的起点和终点以及周边停车场等具体的设计方式[1,2]。
英国伦敦市交通管理部门对于伦敦市，特别是市中心区多年来一直采取限制交通的交通管理战略措施，通过积极地限制交通措施加强管理，限制交通量持续增长[3]。
1963年德国慕尼黑市提出以促进城市中心区繁荣为目的的城市规划方案，并于1965年提出著名的“津森十字”步行街计划实施方案[4]。
此外，对于优化理论，已经经过了长期而缓慢的发展。优化所追求的目标就是在现有条件下，寻求最有效的方式完成任务，以获得最好的收益。
1.3 主要研究内容
本文通过对淮安市天津路小学周边交通组织的研究，把研究的内容分为以下三个方面：
（1）淮安天津路小学周边交通现状的调查；
（2）淮安天津路小学周边交通问题的分析；
（3）淮安天津路小学周边交通组织优化方案与评估。
1.4研究方法与技术路线
本文主要的基本思路及路线，如图所示：
图1-2：研究技术路线
（5）突出以人为本；
（6）坚持上下联动。
同时交通组织优化时必须遵循以下原则进行优化：
（1）优先考虑宏观交通组织优化的原则：从土地利用、道路网络规划、交通模式结构的选用等宏观方面优化城市交通系统，这是解决一切交通问题的根源；
图3-1：交警在维持停车的秩序
本文在CAD图上绘制出了现有的相关的车辆停放区域的现状，如下图所示：（用虚线部分为停车区域）
降低交通事故率；

原文链接：http://www.jxszl.com/jtgc/jjtys/27556.html