河南省s231线鲁山段二标段公路综合设计(附件)
第一章 绪 论 1
1.1该公路的设计意义 1
1.2沿线自然地理特征 1
第二章 公路等级与路线方案比选 1
2.1公路等级的确定 1
2.1.1公路等级的确定 2
2.2选线方案比选 3
2.2.1选线一般原则 3
2.2.2公路综合设计选线步骤 3
2.2.3方案比选 3
第三章 平面线形设计 4
3.1平面线形设计原则 4
3.2平曲线设计 4
3.2.1平曲线要素计算 5
第四章 纵断面设计 7
4.1设计原则 7
4.2纵断面设计规范 7
4.3纵坡设计 8
4.4竖曲线设计 8
第五章 公路横断面设计 10
5.1横断面设计步骤 10
5.2各项技术指标的确定 10
5.2.1路基宽度 10
5.2.2路拱坡度 10
5.2.3路基边坡坡度 10
5.2.4边沟 11
5.2.5超高 11
第六章 路基设计与防护 12
6.1概述 12
6.2路基设计 12
6.2.1路基类型和构造 12
6.2.2路基横断面设计 14
6.2.3路基压实指标 14
6.2
*景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
拱坡度 10
5.2.3路基边坡坡度 10
5.2.4边沟 11
5.2.5超高 11
第六章 路基设计与防护 12
6.1概述 12
6.2路基设计 12
6.2.1路基类型和构造 12
6.2.2路基横断面设计 14
6.2.3路基压实指标 14
6.2.4路基填料选择 14
6.2.5路床处理方案 15
6.2.6路基防护措施 15
6.3路基排水构造 15
6.3.1路基排水 15
6.3.2路面排水设计 16
第七章 路面设计 16
7.1路面结构层 16
7.1.1厚度设计原则 16
7.1.2材料的选择 16
7.2结构层组合设计原则 17
7.3沥青路面结构设计 17
7.3.1设计资料 17
7.3.2路面设计计算 17
附 录 22
致 谢 23
参 考 文 献 24
第一章 绪 论
1.1该公路的设计意义
河南省S231线，全长379公里，共分为禹州、鲁山和邓州三个标段。
鲁山县境内起点位于鲁宝路交界，终点至鲁山县与南召交界，路面宽7-12米，二级公路，全长37公里。
S231线鲁山段原有路线不畅，同时穿越城区影响了居民生产生活和过境交通流的迅速通过，降低了省道的运输效益。为了改善这一现状，让居民摆脱交通不便带来的痛苦，现开发此段道路，进行重新设计。
该省道是省公路网络的重要组成部分，本项目的实施，提高了该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，不仅如此，在此基础上还有降低公路拥挤状况的作用，大大缓解了由于拥挤带来的交通压力，同时有效的节约在路上行车的时间，提高了人们的出行效率，降低了事故发生率，也使得公路投资节省很多，这样才能够满足日益发展的交通和运输的需求，丰富道路网络。使公路运输快速灵活，加快货物的周转速度，提高了当地社会的机动性。
同时，鲁山县位于河南省中西部，是国家重点扶持的贫困县，本项目的建设有利于带动鲁山县经济发展，促进沿线各县之间的经济流通，加快区域经济一体化，开发沿线旅游资源，对国家的政治、经济、国防建设都有重要战略意义。
1.2沿线自然地理特征
鲁山县位于河南省中部，伏牛山东麓，北依洛阳、南临南阳、东接平顶山，总面积2432平方公里，辖6镇15乡，558个行政村，人口87万。本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温14.7°C，年降水量为1000毫米，无霜期为209天。
鲁山县最高海拔2153.1米，最低海拔90.1米。县区总面积2432.32平方千米，其中，山区面积495.63平方千米，占总面积的20.4%；丘陵面积1513.47平方千米，占总面积的62.2%；平原面积423.22平方千米，占总面积的17.4%。
第二章 公路等级与路线方案比选
2.1公路等级的确定
从所给出的交通量数据进行分析，2014年的平均日交通情况在表2-1中可以看出，年增长率4.5%
表2-1交通量
车型
数量（辆/日）
车辆折算系数
喀什布阡131
500
2.0
交通SH141
540
1.5
太脱拉130S
550
3.0
日野KB-222
450
2.0
扶桑FP101
360
3.0
东风EQ140
350
1.5
小轿车
2100
1.0
查（JTGB01—2014）《公路工程技术标准》知道各汽车代表车型与折算系数如下表2-2所示：
表2-2车辆折算系数表
代表车型
车辆折算系数
车种说明
小客车<
原文链接：http://www.jxszl.com/jtgc/jjtys/35152.html
