目录
摘 要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第一章 文献综述 1
1 国内研究现状 1
1.1 实践概括 1
1.2 理论研究 1
2 国外研究现状 2
2.1 实践概括 2
2.2 理论研究 2
3研究现状总结 3
4 研究目的及意义 3
4.1 研究目的 3
4.2 研究意义 3
4.3 研究内容 4
第二章 设置公交专用道的交叉口通行能力评价模型 5
1 确定评价指标和评价模型 5
2 评价模型的影响因素 6
3 评价交叉口通行能力的具体流程 8
第三章 交通调查 10
1 道路情况调查 10
2 交通量调查 11
3 车速调查 13
3.1 路段车速调查 13
3.1 交叉口车速调查 13
4 车头时距调查 13
4.1 数据采集 13
4.2 数据处理 14
4.3 数据分析 14
5 信号配时方案调查 15
6 停车延误调查 16
第四章 调查数据处理 17
1 设计通行能力计算 17
2 车速计算 17
3 平均停车延误计算 19
4 问题分析 21
第五章 交叉口仿真分析 23
1 仿真步骤 23
2 用VISSIM软件仿真北京东路交通现状 23
3 北京东路交叉口公交专用道设置最佳条件分析 25
3.1 公交车车队行驶比例与车道通行能力关系 25
3.2 基于人均延误最小的最佳公交车流量比分析 26
第六章 结论与展望 28
1 主要结论 28
2 研究展望 29
参考文献 31
致 谢 32
公交专用道设置对交叉口通行能力的影响研究
摘 要
近年来,随着我 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072^ 
国城市的快速建设和发展以及公交车辆数量的极速增长,城市逐渐对于公交汽车专用道的路线进行了设置和改进,在这些路段上,公交汽车专用道的位置和设施直接影响到了车流的交通组织,也极大地改变了各种交通车辆之间的通行权,使得交叉口的公共汽车流在其运行中的特点与其他相关技术研究之间存在着较大的差异,从而直接导致了信号交叉口的其通行性能力也会随之改变。而如何建立公交专用道是否能够更好地改善城市交通的同时又无法影响到交叉路口的畅通性是一个重大的问题。本文主要是综述国内外研究学者对于公共交叉口的管理和通行能力及公交专用道设置问题的研究概况,主要目的是深入地研究了公共交叉口的专用道设置对于公共交通信号管理及其在交叉口的管理和通行能力所产生的作用。以江苏省南京市北京东路与龙蟠中路十字路口交汇处为实际案例进行了市区交通情况调查,通过对于设计通行能力、车速、停车延误等一系列指标的数据分析得出关于交叉口设置公交专用道是否合理以及寻找设置公交专用道的最佳条件。最后使用VISSIM进行仿真模拟分析关于公交车车队行驶比例与车道通行能力关系，以及进行基于人均延误最小的最佳公交车流量比的分析；为后续研究提供理论基础和模型工具。

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