目录
摘 要 1
ABSTRACT 2
第一章 文献综述 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 1
1.2.1 国内研究现状 2
1.2.2 国外研究现状 2
1.3 研究内容 3
第二章 交叉口信号控制优化的理论基础 4
2.1 引言 4
2.2 交通流基本参数 4
2.3 交叉口信号控制基本参数与控制指标 6
2.3.1信控基本控制参数 6
2.3.2 信号控制指标 8
第三章 扇形平面交叉口的运行分析和信号控制方案优化 11
3.1 研究背景 11
3.2 扇形平面交叉口控制方式分析 11
3.3 相关优化模型建立 12
3.4 实际交叉口方案分析及改造 14
3.5 实例改进方案的仿真分析和评价 17
3.6 本章小结 20
第四章 双周期信号控制交叉口的通行研究及仿真分析 21
4.1 研究背景 21
4.2 双周期信控方法分析 21
4.3 双周期信号模型计算 23
4.4 实例交叉口改进方案及其仿真分析 24
4.5 本章小结 27
第五章 结论与展望 28
参考文献 29
致 谢 30
基于Vissim仿真的非常规交叉口信号控制方法研究
摘 要
随着我国社会和经济的迅猛发展,当前我国经济社会主义城市化建设进程脚步的加速，城市中各种出行工具的大量增加，使得道路车流量的增长愈发快速，进而导致许多城市和地区的交通拥堵状况都在进一步加深。在原有道路空间布局和基础设施建设的现有条件下，从交通组织状态分配、交通信号控制等方面提高交通交叉区域的通行效率是极为有效的方法。本文首先对非常规交叉口设计、交通组织和交通信号控制方式等方面进行定性分析，建立以通行能力为目标的综合优化模型，得出关于含有不同道路结构特点的交叉口的通行车道分配和交通信号控制方案。然后选取实际道路进行优化，通过采集 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072# 
相应数据，选择适合的优化模型，对其改造方案的相关参数进行分析比较。最后对其方案采用VISSIM软件进行仿真和模拟，通过仿真得到原通行方案与改造后方案的数据，并对相应通行能力的分析结果进行分析。分析结果验证了非常规交叉口对现有交通资源重新分配的更为有效的利用价值，使其车道有效利用率、车流通行效率均得到提高，为非常规交叉口设计在国内城市道路的运用提供参考价值。

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