目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1 研究背景与意义 1
2 国内外研究现状 1
3 主要研究内容 3
第二章 纯电动轿车动力链部件的参数设计 4
1 纯电动轿车的基本参数和性能要求 4
1.1 纯电动轿车的主要整车参数 4
1.2 纯电动轿车的性能指标要求 4
2 驱动电机的选型及参数设计 4
2.1 驱动电机的选型 4
2.2 驱动电机的参数设计 5
3 蓄电池组的选型及参数设计 7
3.1 蓄电池组的选型 7
3.2 蓄电池组的参数设计 7
4 传动系设计 9
4.1 确定传动比的上限 9
4.2 确定传动比的下限 9
5 纯电动轿车动力链的参数设计方案 10
6 本章小结 10
第三章 纯电动轿车动力链部件的模型建立 11
1汽车仿真软件ADVISOR的介绍 11
2 动力链部件和等速工况的模型建立 11
2.1 整车模型 11
2.2 车轮与车轴模型 12
2.3 传动系模型 13
2.4 电动机仿真模型 13
2.5 蓄电池仿真模型 14
2.6 50km/h等速工况模型 15
3 本章小结 16
第四章 纯电动轿车整车性能仿真与分析 17
1 整车技术参数 17
2 循环工况的选择 17
3 仿真结果与分析 18
4 本章小结 21
第五章 纯电轿车动力链的参数优化及动力性校核 22
1 优化方法的介绍 22
1.1 正交优化法的特点 22
1.2 极差分析法的数据处理 22
2 正交优化试验方案的设计 22
2.1 制定正交试验目标函数评价体系 22
2.2 正交优化因素和水平的选择 23
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及分析 23
3.1 正交优化结果 23
3.2 正交优化结果分析 24
4 纯电动轿车的动力性校核 25
4.1 最高车速分析 25
4.2 爬坡能力分析 26
4.3 加速性能分析 27
5 本章小结 28
第六章 结论与展望 29
1 研究结论 29
2 研究展望 29
参考文献 30
附 录 31
致 谢 33
某纯电动轿车动力链的设计与优化
摘 要
为了提高纯电动轿车的动力性以及能量利用率，延长其行驶里程，参考近年来国内外对纯电动轿车动力链参数匹配的研究，本文结合某纯电动轿车的整车性能要求和车辆理论知识来对主要动力链参数进行设计，得到初始的动力链参数。在ADVISOR2002仿真软件上编辑相关参数的M文件建立动力链部件的模型和等速工况模型，在CYC_UDDS循环工况下对轿车的动力性能进行仿真和50km/h等速工况下对轿车的经济性能进行仿真，验证仿真结果是否满足设计目标要求。最后运用正交试验法对动力链参数进行优化得到最佳的参数匹配方案，并在MATLAB软件上对轿车的动力性能进行校核。最终得出满足纯电动轿车动力性能和经济性能的最优参数：电机额定功率为28kW、电机过载系数为2.8、总传动比为1.42*4.2、蓄电池额定电压为333V。

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