目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1 课题研究主要内容 1
2 选题背景与研究意义 1
3 缓速器的发展历史 3
3.1第一代 电涡流缓速器 3
3.2第二代 油介质液力缓速器 3
3.3第三代 水介质液力缓速器 3
4 缓速器的研究现状 3
第二章 缓速器的结构与工作原理 6
1缓速器分类 6
2缓速器的结构 10
3 缓速器的功能 11
4缓速器的使用 12
4.1缓速器的工作原理 12
4.2缓速器的安装方式 13
4.3缓速器的使用效果 14
5 本章小结 15
第三章 缓速器与汽车制动系的匹配分析 16
1 ECE R13 16
2 汽车行车制动系与缓速器复合制动数学模型 16
2.1 附着系数 16
2.2利用附着系数定义 17
3 对复合制动稳定性进行分析 18
3.1满载时复合制动稳定性 19
3.2 空载时复合制动稳定性 20
4 β值的调整 21
4.1 广义制动力分配系数 21
4.2 β值的调整 21
5 适当调整β值后复合制动稳定性 23
第四章 结论与展望 26
参考文献 27
致 谢 29
某重型汽车行车制动系与缓速器合理匹配研究
摘 要
本课题通过建立缓速器与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型，以欧洲经济委员会ECE R13车辆制动法规为标准，对某重型汽车的缓速器与行车制动系复合制动的稳定性进行评价。在此基础上，根据汽车行车制动系制动力分配线、广义制动力分配曲线与广义I曲线的位置关系，以ECE R13法规为约束条件提出对该车行车制动系制动力分配系数进行调整的合理建议，以提高缓速器与行车制动系复合制动时的制动稳定性。

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