目录
摘 要 III
ABSTRACT IV
第一章 绪论 1
1.1 研究意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.3 研究内容与技术路线 2
1.3.1 研究内容 2
1.3.2 技术路线 3
第二章 葛塘街道现状分析 4
2.1交通特性分析 4
2.2居民出行特征分析 6
第三章 交通需求预测 9
3.1 人口预测 9
3.2 居民公共交通需求预测 9
3.3 居民出行生成预测 10
3.3.1出行发生与吸引预测 10
3.3.2交通分布预测 11
3.3.3方式划分预测 13
3.3.4 交通分配 13
第四章 葛塘街道公交线网优化与研究 15
4.1 线网优化的目的与原则 15
4.2 优化模型的构建 15
4.2.1公交线网的优化目标 15
4.2.2公交线网优化的约束条件 16
4.2.3优化模型的构建 17
4.3 公交线网优化方法 18
4.3.1优化思路 18
4.3.2 TransCAD寻优步骤 18
4.3.2.1建立底图 18
4.3.2.2连接图层 19
4.3.2.3录入路段属性值 19
4.3.2.4 寻找最优路线 20
4.4 优化前后评价 22
4.4.1 线路长度 22
4.4.2 线网密度 22
4.4.3 线路非直线系数 23
4.4.4 线路重复系数 24
4.4.5 300米覆盖率 24
4.4.6 500米覆盖率 24
第五章 结论与展望 26
5.1 结论 26
5.2 展望 26
参考文献 27
致 谢 28
南京市江北新区公交线路优化研究
摘 要
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随着葛塘街道经济的快速发展和人们生活水平的提高，居民拥有的汽车数量大大增加，交通拥堵也成为了丞待解决的问题。公共交通作为人们出行的日常方式，对其线网进行优化不仅符合政策的要求，也极大地解决了城市发展的关键问题。
本文首先对研究范围大致框定，然后对于葛塘街道的居民出行特征进行分析，得到相关数据支撑。其次，运用“四阶段法”，预测葛塘街道的居民出行发生和吸引交通量、交通分布、交通方式划分、交通分配。从而得到预测年份葛塘街道居民出行OD表、出行期望线图和交通分配图，为后文的线网优化提供数据支撑。接着，在预测的基础上，用TransCAD进行优化，确立了乘客出行时间最短、公交运营成本最低、乘客直达率最大的优化目标。在优化的过程中，本文优化方法是“逐条布线，优化成网”。先确立起终站点，根据TransCAD的最短路径算法，设置约束条件参数，得到一条最短路线。布设一条之后，再进行下一条公交线路的布设。以此往复循环，得到最终的优化线网。最后，选取六个评价指标，对优化前后的指标进行计算并评价，确定是否达到优化效果。

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