目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 文献综述 1
1 研究背景与意义 1
2 国内外研究现状 1
2.1 卡车限制 2
2.2 具有多种行为的交通平衡 2
3 研究内容 2
4 本文结构 3
第二章 在卡车限制政策下的多重均衡行为 4
1 汽车出行方的UE均衡 5
2 卡车限制政策下的货物运输模式 6
2.1 货运承运方对卡车限制政策的反应 6
2.2 货物需求的分解和再分配 6
2.3 承运方的货物运输模型 8
3 广义纳什平衡模型 9
4 GNE模型的基本属性 10
第三章 具有受限行动空间的混合均衡 12
1 混合策略下的多重均衡行为 12
2 用受限行动空间构建混合均衡（受限混合均衡） 13
3 受限混合均衡的物理解释 15
第四章 求解算法 17
1 受限混合均衡算法 17
第五章 数值示例 19
1 案例：卡车限制下混合均衡行为的纯策略均衡示例 19
2 案例：Siouxfalls网络上的中型示例 21
第六章 结论与展望 24
1 结论 24
2 展望 24
参考文献 25
附 录 27
致 谢 34
考虑路径分配和卡车限制的货运组织优化问题
摘 要
卡车限制政策限制了大型卡车在某些路段的通行能力，从而导致了货运组织中的大型卡车货物运输过程中断。为了应对这一政策，一辆大型卡车运载的货物需要在最后几公里内从大型卡车转移到货运配送中心(FDC)的小型卡车。本研究旨在分析卡车限制政策下汽车出行方和货运承运方的多重平衡行为。首先建立了基于链路流的广义纳什均衡(GNE)模型来描述这两种类型用户的混合路由行为。在该模型中，汽车出行方遵循Wardropian第一原则找到他们各自的最短路径，而货运承运方则将其总运费降到最低。然后，本论文继续探索纯策略平 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: @351916072@ 
衡的存在唯一性，并将其还原为变分不等式。当纯策略均衡不存在或难以解决时，本论文提出了一种构造具有受限作用空间的混合均衡的方法（即路径选择集)(称为受限混合均衡）。限制行动空间是基于两类用户的重复最佳响应而形成的，这可以反映他们在非合作流量模式演化中的实际交互决策。最后提出了一种求解该平衡的算法。同时通过数值实验对所开发的模型和求解算法进行了评价，证明模型在中小型网络上的适用性和算法良好的收敛性与计算效率，结果表明其对货运组织优化的作用良好。

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