目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 文献综述 1
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
2 研究现状 1
2.1 装载机的国内外研究现状 1
2.2 电液比例控制技术的国内外研究现状 2
3 研究内容 2
4 技术路线 3
5 结论 3
第二章 装载机液压举升系统概述 5
1 装载机液压举升系统简述 5
2 基于电液比例控制的液压举升系统 5
3 装载机液压举升系统设计的工作需求 6
4 液压举升系统中组合阀的设置 7
4.1 主控制阀的设置——电液比例阀 7
4.2 辅助阀的设置——定压差阀 9
4.3 辅助阀的设置——溢流阀 9
4.3 辅助阀的设置——单向阀 10
第三章 液压系统组合阀的设计与分析 11
1 液压系统设计方案拟定 11
1.1 开式回路的设置 11
1.2 液压泵类型的设置 11
1.3 换向设置 11
1.4 调速设置 11
2 液压系统原理图的绘制 11
3 组合阀中比例阀阀芯的受力分析 13
3.1 概况 13
3.2阀芯受力分析——稳态 13
3.3 阀芯受力分析——暂态 14
4 组合阀中比例阀的压力流量特性分析 15
5 组合阀中定差减压阀的压力流量分析 15
6 小结 16
第四章 组合阀系统各液压元件的参数计算 17
1 阀控液压缸的参数计算 17
1.1 内径的计算 17
1.2 液压缸活塞杆直径的确定 18
1.3 液压缸工作行程的确定 18
2 液压泵的参数计算 19
2.1 流量计算 19
2.2 系统压力计算 19
2.3 泵的选择 19
3 阀类元件 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: ^351916072^ 
的选择 19
3.1 定差减压阀 19
3.2 电比例换向阀 20
3.3 溢流阀 22
4油箱容积 23
5过滤器 23
第五章 组合阀体与阀控液压缸仿真 24
1 AMESim简介 24
2 液压系统建模 24
2.1 搭建模型 24
2.2参数设置 26
3仿真分析 29
3.1 信号的输入 29
3.2 比例阀与定压差阀的仿真 30
3.3 阀控缸仿真结果分析 31
3.4 结论 33
第六章 结论与展望 34
参考文献 36
致 谢 37
装载机液压举升系统阀体的设计与仿真
摘 要
近年来工程机械不断更新换代，装载机因其可替代人工上料、解决搬运难度大等特点，需求量不断增大，但高效实现工程原料的搬运跟装载机举升系统离不开关系，而液压举升系统的正常运行又离不开其内部各个阀的工作性质。[目的]本课题将针对装载机的液压举升系统进行阀组设计，使装载机举升机构进行提升与下降时,阀组既能在满足流量压力特性的同时使工作效率得到提升，又能够有效节约系统的使用成本。[方法]本文将电液比例控制运用于举升系统中，并将定压差阀加入到阀组中，使其与比例阀、溢流阀和单向阀共同控制装载机液压举升系统的升降功能，提升油缸位移的速度刚性。另外根据阀芯位移时的受力情况和油液流通情况对阀进行力学分析和压力流量的理论分析。[结果]在AMESIM中进行系统的模型搭建，通过仿真该举升系统的工作性能进一步验证了阀组设计的合理性。加入定压差阀后可在保持进出油口压差不变时，油液流量也不变，降低并稳定了系统中固定油路的油液压力，使油缸活塞平稳位移。[结论]本次组合阀的设计满足正常的装载机液压举升系统的需求，将定压差阀加入其中又在满足工作性能的同时提升了系统的工作效率。

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