目录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 绪论 1
1 选题背景及意义 1
2 国内外研究现状 1
3 研究的主要内容 2
第二章 电涡流工作原理 4
1 电涡流缓速器的结构与工作原理 4
1.1 电涡流缓速器的结构 4
1.2 电涡流缓速器的工作原理 8
2 电涡流缓速器的安装方式 8
3 电涡流缓速器的使用效果 10
4 电涡流缓速器的控制及其方式 11
第三章 电涡流缓速器制动功率与制动力矩的分析 14
1 制动功率的分析 14
2 制动力矩的计算 16
3 电涡流缓速器最大功率的计算 17
4 电涡流缓速器主要参数对制动力矩的影响 17
第四章 复合制动利用附着系数的数学模型及其实例分析 20
1 ECE R13 20
2 复合制动利用附着系数模型 21
3 实例分析 22
4改变电涡流缓速器参数后的复合制动稳定性 24
4.1 改变电涡流缓速器参数后空载时的制动稳定性 24
4.2 改变电涡流缓速器参数后空载时的制动稳定性 26
第五章 结论 28
参考文献 29
致 谢 31
车辆制动稳定性对电涡流缓速器主要参数的敏感度分析
摘 要
为分析车辆复合制动稳定性对电涡流缓速器主要参数的敏感度,以便有针对性地管控电涡流降低生产成本，提高产品可靠性，首先回顾了电涡流缓速器的国内外研究现状，分析了电涡流缓速器的结构和工作基本原理，介绍了电涡流缓速器的安装方式以及使用效果。然后分析了电涡流缓速器制动力矩和最大功率数学模型。在此基础上建立了电涡流缓速器与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型，此为工具对某安装了电涡流缓速器的两轴式大型客车的复合制动稳定性进行了分析。结果表明，对于前后轴制动力分配系数为固定比值的汽车，复合制动稳定性会随着电涡流缓速器的制动力增大而下降。进一步分析表明如果适当调节前后轴制动器制动力 *51今日免费论文网|www.51jrft.com +Q: *351916072* 
的分配系数，车辆复合制动稳定性将提高，能够满足符合ECE R13制动法规的要求。以ECE R13法规为标准，在Matlab/Simlink环境下，分析缓速器主要参数对车辆制动稳定性的影响。得出复合制动稳定性的影响最大的参数为电涡流缓速器的铁芯直径D，其次是感应盘中心到磁极中心的距离R，转子盘的厚度h对复合制动稳定性影响最小。

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