目录
摘要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
第一章文献综述 1
1选题背景及意义 1
1.1选题背景 1
1.2选题意义 1
2国内外文献综述 2
2.1交通方式分担 2
2.2有关交通方式分担的国外研究现状 2
2.3有关交通方式分担的国内研究现状 3
2.4广义费用的定义 3
2.5有关广义费用的国外研究现状 4
2.6有关广义费用的国内研究现状 4
3研究内容与技术路线 4
3.1研究内容 4
3.2技术路线 5
第二章轨道交通环线的客流特征 6
1轨道交通环线的运营的类型 6
2城市轨道交通新增环线的客流组成 7
第三章轨道交通与其他出行方式的特性对比 8
1城市轨道交通与其他出行方式的特性对比 8
2城市居民出行方式选择的影响因素 9
2.1城市社会环境 10
2.2居民出行特征 10
2.3交通方式特性 11
2.4居民个人属性 11
2.5总结 11
第四章基于广义费用理论的出行方式选择模型 12
1广义费用的模型分析 12
1.1出行费用 13
1.2出行耗时 13
1.3出行舒适性 14
1.4出行安全性 15
2出行方式选择模型 17
2.1NL模型建立思路 17
2.2选择枝的确认及选择树的构建 18
2.3参数标定 19
2.4求解步骤 19
第五章算例分析 20
1数据准备 20
2参数标定 21
3存在多条环线后轨道交通对居民出行方式的影响分析 21
第六章结论与展望 22
1论文的主要工作及结论 22
2未来的研究展望 23
参考文献 24
致谢 25
附录 26
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/> 轨道交通多环线运输对出行方式影响的研究
摘要
城市轨道交通是城市客运交通系统中不可或缺的一部分，其在速度、准点性和安全性上有着相比其他出行方式更加优异的性能。而对于轨道交通其本身而言，其目的是缓解城市道路交通压力、促进城市发展，而除了常见的连接南北或东西的线性的城市轨道交通外，还有着连接城市各片区、分担换乘压力的环形的城市轨道交通。而随着城市经济发展，城市体量也随之增大，交通需求量也在增加，对于如同上海、北京、伦敦等中大型城市而言，建立环线已经是必然。而对于环线而言，单纯的一条环线可能也无法解决交通供给量与出行需求量之间的矛盾，多条环线便由此应运而生。本文主要针对城市轨道交通如果建立多环线，存在的多环线的轨道交通线网对居民出行方式的影响进行研究。在学习借鉴国内外相关文献过后，决定选用基于广义费用理论的方式建立NL方式选择模型。
首先，本文对存在多环线的城市轨道交通发展的历程进行了研究分析，总结了客流变化的规律并提取原因。然后对比分析了存在多环线的城市轨道交通与其他出行方式的特性，并以此根据居民出行方式的选择行为来确认相关的影响因素。接着建立了各个出行方式的广义费用模型，分析不同出行方式的模型来构建选择树结构，并对模型内的相关参数进行标定。最后通过算例分析城市轨道交通多条环线的沿线的不同衔接距离及不同出行距离情况下的方式分担情况，从而分析城市轨道交通多环线线路对沿线居民出行方式选择的影响。

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