本文根据徐州当前交通情况分析，考虑目前徐州市存在的交通问题，考虑通过地铁建设是否可以解决徐州当前交通压力以及能否满足居民日常出行的需求。本文通过问卷调查法得到数据资料，分析受访者对于徐州市地铁建设的总体评价以及徐州市当前急需解决的交通问题。从而具体研究徐州市地铁建设对居民出行方式的影响，并考虑地铁建设是否可以从实际上缓解徐州的交通压力。本文主要通过客观实际、受访者主观印象以及合理的数据处理来全方面考虑地铁对徐州居民出行所带来的影响。关键词 地铁，居民出行，交通压力，出行方式影响，地铁建设
目 录
1.引言 1
1.1徐州地铁建设详情 1
2.徐州地铁建设线路概论 1
2.1一号线一期工程线路简介 1
2.2号线一期工程线路简介 2
2.3号线一期工程线路简介 2
2.4沿线配套项目进展 3
3.徐州交通目前面临的问题分析 3
3.1交通运营产业面临的问题 3
3.2受访者认为徐州交通存在的问题 4
4.居民出行方式调查问卷结果及分析 6
4.1调查问卷 6
4.2调查问卷结果统计 7
4.3调查问卷结果分析 10
5.满意度模型的建立与分析 15
6.地铁建设的优点与其对居民出行方式的影响分析 16
结 论 20
致 谢 21
附 录 22
参 考 文 献 26
1.引言
因为徐州经济的飞速发展，人口爆炸是徐州市城郊道路严重交通拥堵的主要原因之一。随着车辆保有量逐年增加，车辆与道路之间的矛盾冲突越来越明显。频繁的交通事故严重阻碍了徐州经济的正常发展以及徐州市民生活水平的提高。
轨道交通作为目前全球最具特色的地下交通模式，它不仅满足了作为交通枢纽的需求，而且已成为城市不可缺少的文化空间和交流展示平台，已成为反映当代艺术潮流和大众审美的重要平台。
1.1徐州地铁建设详情
结合徐州城市总体规划，徐州市主城区远景规划5条轨道交通线路。全长151.9km，设站112座，其中轨道交通线路间的换乘车站14座。 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: &351916072& 

1.1.1轨道线网规划、建设规划主要历程
2011年12月，徐州市完成了首轮《徐州市城市轨道交通线网规划》，并获得市政府批复。
2013年2月，经国务院批准， 《徐州市城市快速轨道交通建设规划》由国家发改委正式批复，由此徐州成为全国第35个获得批准的城市。
2014年至2016年，徐州市陆续启动了轨道交通1号线一期、2号线一期和3号线一期工程的工可和初步设计，并获得省市发改委的批复。
2016年8月，徐州市启动了新一轮轨道交通线网修编。2017年5月，线网修编完成并获得市政府的批复。
2017年4月，徐州市启动了新一轮轨道交通近期建设规划，目前已经完成了省发改委组织的专家预评审会，环评影响评价专题也已完成专家评审并上报环保部待批。
2.徐州地铁建设线路概论
2.1一号线一期工程线路简介
第1号线一期工程的西侧从汉王新城开始，终止徐州东站，线路总长度约21.9公里，18个车站，包括17个地下车站和1个高架站。1号线一期连接人民广场、彭城广场和淮海广场旧城区三大商业中心以及坝山片区、高铁商务区两个组团级商业中心，直通铁路徐州站和京沪高铁徐州东站。连接西客运站、公交总站以及东客运站等客流密集站。在沿现在最大的交通客流走廊中，线路1号线的选择可以缓解沿线的交通压力，加强城市轨道交通网络与铁路枢纽之间的联系，实现城市交通与区域交通的融合。
1号线一期工程于2014年10月正式开工，全线共18座车站，17个正线区间，每一个停车场对应服务一个车辆段，总共2个出入场（段）线区间。18个车站中包括高架车站1个、地下车站17个；17个区间中包括6个矿山法区间，11个盾构法区间。1号线一期工程年度考核指标为车站土建工程量累计完成85%，区间掘进累计完成95%。截至12月底，1号线一期工程车站土建工程量累计完成85%，区间掘进累计完成97%，完成年度考核指标。
2.2号线一期工程线路简介
2号线一期工程以新台子河为北边起点开始并以新区东站为终点站。线路总长约24.3公里，有20个车站，包括19个地下车站和2个高架站。它是连接老城区和徐州新区的新通道，连接着三个旧城商业中心之一彭城广场和徐州唯一的市级商务中心徐州新区商贸金融中心，连接客运北站、彭城广场、矿业大学、客运南站、新区行政中心等重要城市建设物。覆盖当前和未来重要的客运通道。
2号线一期工程于2016年2月22日正式开工，全线共20座车站（其中彭城广场换乘站由1号线施工单位统一施工），19个正线区间，每一个停车场对应服务一个车辆段，总计2个出入场线区间。19座车站全为地下车站，19个区间中包括2个矿山法区间，14个盾构法区间，3个复合工法区间。根据2017年《政府工作报告》主要目标任务分解表，2号线一期工程年度考核指标为车站土建工程量累计完成60%，区间掘进累计完成35%。
2.3号线一期工程线路简介
3号线一期工程起于下淀路站，经火车站向南，至矿大站后，沿解放南路—北京路—淮河路—黄山路敷设，以创业园站为终点站。线路总长约18.1公里，设站16座。
它联通老城区和铜山新区两个区域中心，线路沿两区域最主要的客流通道为复兴路、解放路、北京路等线路，串联了彭城广场、矿业大学和铜山行政中心等客流集散点，缓解了两片区间的交通压力，促进了两片区间的联系和发展。
3号线一期工程于2016年8月29日正式开工，全线共16座车站（其中徐州火车站站换乘站由1号线施工单位统一施工，淮塔东路站换乘站由2号线施工单位统一施工），15个正线区间，1个车辆段，1个出入段线区间。14座车站全为地下车站，15个区间中包括8个矿山法区间，7个盾构法区间。根据2017年《政府工作报告》主要目标任务分解表，3号线一期工程年度考核指标为车站土建工程量累计完成40%，区间掘进累计完成20%。截至12月底，3号线一期工程车站土建工程量累计完成40%，区间掘进累计完成20%，完成年度考核指标。
2.4沿线配套项目进展
沿线资源开发工作已启动，开展了沿线及站点周边土地空间梳理及重点上盖物业规划研究，已通过市规委会审查，部分项目已列入2017年度城建重点工程计划。
3.徐州交通目前面临的问题分析

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