城市快速路交通事故应急救援方案设计(附件)
目 录
1 引言1
1.1研究背景 1
1.2研究意义 1
1.3国内外研究现状 2
2 淮安快速路现状分析3
2.1 淮安现状3
2.2 快速路功能定位 4
3 城市快速路应急救援体系的基本概念5
3.1 应急救援体系的定义 5
3.2 应急救援体系的构成5
3.3 应急救援系统的任务 5
4类比预测淮安交通事故量6
4.1城市快速路分析6
4.2上海徐州城市快速路交通数据分析6
5 淮安城市快速路应急救援方案的制定7
5.1淮安交通拥堵点分布7
5.2 冰雪大雾等自然灾害应急救援方案9
5.3 危险化工品运输事故14
5.4火灾的应急救援18
5.5 社会安全事件的应急救援方案19
5.6新建救援点的评价21
总结22
致谢23
参考文献241 引言
1.1 研究背景
城市化的不断发展使得各大城市加大了对交通基础建设的投入,特别是对快速路的建设。快速路成为城市道路系统的骨架,承担着城市的主要交通流量,能有效缓解城市交通拥堵,提升城市路网的运行效率及服务水平,具有畅通、快速、舒适、方便的特点。但是随着城市交通量的日益剧增,交通事故频发,城市快速路正在失去其快速、高效的作用。根据2006年2016年中华人民共和国交通事故统计,全国道路交通事故死亡人数如图11所示。2006年至2014年全国道路交通人口死亡数呈下降趋势,但数量基数过大,2015年突增,2016年有所下降但明 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072#
显有回增趋势。
图11 2006年2016年全国道路交通事故死亡人数变化图
淮安城市正在修建快速路,但很明显基础设施的建设跟不上城市化进程的节奏,短期内无法改变交通事故发生率高的问题。城市道路交通的安全问题已成为制约社会经济可持续发展的瓶颈问题,淮安城市快速路应急救援体系及方案的建立和完善应运而生。
2 研究意义
在中国,每年发生大量交通事故造成人员的伤亡。许多伤者由于得不到及时的抢救而死亡,同时残疾人占很大比例。研究显示,如果伤者在交通意外发生后能得到合理的现场护理,并被送往医院,那么事故受伤害者的死亡数量将会减少,将会拥有更多的康复机会。中国卫生部提供的一份文件显示[12],每1000名交通事故中有14.3%的人可以通过救护车到达。此外,在交通事故后死亡的人中,只有约40%的人当场死亡。6%的人在被送往医院的路上死亡。在这6%的人中,有30%的受伤害者因为没有在救援的黄金时间内被救治而死亡。由此可见,如果有一个完善的交通事故应急救援体系,实施有效的交通事故应急救援,不仅可以减少死亡人数,减少二次事故的发生率[13],同时也可以减少因交通事故而造成的财产损失。交通拥堵,交通延误等问题也能得到有效地解决,同时能确保交通安全,畅通。提高交通运输效率,减少交通事故的经济损失等。由此可见淮安城市快速路交通事故应急救援方案迫在眉睫。
3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
(1)日本公路紧急救援体系理论研究[11]
1992年日本通过收集交通事故的相关数据,从多角度分析交通事故发生的原因及特征,了解了事故发生的一般规律。同年成立公路交通事故研究所和数据研究所。日本的紧急救援主要是设立管理中心并安排急救车与消防车日夜待命,确保在第一时间到达事故现场救援,降低事故死亡率。
美国公路紧急救援研究
美国主要是通过完善的交通监控系统对高速公路进行全天候监控并及时疏导来保证高速公路上路段的通畅[14]。以此同时巡警会在重要的高速路段上巡逻。当事故发生后急救人员通过事故地点来指挥就近的救护车或者是直升机救援。通过这一方式,大大地缩短了事故检测与确认的时间,事故响应的时间,确保事故受害者能得到最快速的救援。
(3)德国交通事故紧急救援系统研究
德国交通安全部门设立专门的紧急救援机构。通过救援系统内子系统的相互协作救援,缩短救援反应时间。据数据表明,在德国发生交通事故,从接警到救援车辆到达事故现场平均只需7.4分钟,而95%的事故处理时间不到15.7分钟[9]。
1.3.2 国内研究现状
在20世纪70年代,中国才对交通事故应急救援展开探索研究。与其他发达国家相比较,起步晚,没有完善的应急救援体系,救援人员的专业化水平不高,设施不齐全,没有完善的法律法规,这才是中国的交通事故率居高不下,死亡数量多的原因。
2006年,江苏省交通厅建立的交通省公路网数字写作平台,主要是对公路交通运行进行动态实时监控与科学调度管理。安徽省的公路地理信息系统,甘肃省的交通地理信息系统。都是为了提高事故信息的传播效率,方便事故救援。
相关部门通过对交通事故分布规律的研究,要求各地建立交通事故快速抢救机制,提高救援效率。国内在应急车辆调度方面的的研究主要在救援车辆与资源的分配优化上。其中王骏等人建立的基本物资配置的优化模型,采用模糊优化方法,研究了有限时间条件下多个救援点的组合模型[9]。
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