中国作为人口大国，近几年，随着经济社会的快速发展，国内大部分城市交通基础设施暴露出供不应求等问题，交通拥堵现象愈发明显。随着人们生活水平的不断提高，私家车拥有量呈现急剧增长的趋势，在这些现象的背后，是对城市交通基础设施需求的不断增加。交通拥堵不仅影响着城市居民的生活质量，更影响着城市经济的可持续发展，交通拥堵已经成为当下社会亟待解决的问题。本文先从宏观角度对淮安市交通发展现状进行概述，利用高德地图进行拥堵点筛选，结合实际情况分析淮安市拥堵点分布特征，选择改善的拥堵点，再从微观角度对淮安城区交通拥堵进行改善，通过对交通拥堵点拥堵特征分析，提出改善方案，基于VISSIM建立仿真模型，最终通过确立的四个评价指标来评价方案的可行性。关键词 交通拥堵,时空分布,VISSIM,改善方案
目 录
1绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2国内外研究现状 2
1.3研究内容 3
1.4研究方法与思路 3
1.5小结 4
2淮安交通拥堵现状分析 4
2.1淮安市交通发展现状 4
2.2淮安市主要道路分布情况 5
2.3淮安市区机动车保有量 5
2.4淮安市区交通拥堵状况 6
2.5小结 7
3淮安市拥堵点的判别与筛选 7
3.1基于高德地图的拥堵点自动化筛选 7
3.2淮安市区拥堵点的选取 9
3.3小结 10
4拥堵点的现状分析及存在的问题 10
4.1天津路与翔宇大道交叉口 10
4.2淮海广场交叉口 13
4.3小结 14
5运用VISSIM软件进行拥堵点仿真 15
5.1VISSIM仿真软件介绍 15
5.2天津路与翔宇大道交叉口仿真 15
5.3淮海广场交叉口仿真 19
5.4小结 23
6拥堵点改善方案设计的优化 23
6.1天津路与翔宇大道交叉口 24
6.2淮海广场交叉口 26
6.3小结 27
7拥堵点改善方案评价 28
 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072# 
7.1评价指标的确定 28
7.2方案评价 28
7.3小结 29
结论 30
致谢 31
参 考 文 献 32
1绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
近年来，随着城市化进程的不断加快，人民生活水平的不断提高，我国城市机动车拥有量呈现大幅度的增加趋势，交通拥堵问题已经成为国内众多城市在发展方面面临的主要问题。交通拥堵已严重影响到城市的人居环境，也成为制约城市发展的重要瓶颈，自然也就成了大中型城市亟待解决的共同难题。为了治堵，各地政府在进一步加大基础设施的投资的同时，越来越多的采用限行，限购，限牌等行政手段限制交通流量来缓解交通压力。这些行政手段在一定的程度上的确有效的缓解交通拥堵，但只能治标不能治本，当然无法从根本上解决交通拥堵的问题。目前，交通拥堵问题已经渐渐成为人们共同关注的焦点。
1.1.2研究意义
随着城市化进程的加快，城市路网交通拥堵现象愈发激烈，通常情况下，交通拥堵产生与时间、地点、分布有着密切关系。通过研究淮安城市路网交通拥堵点分布，可以有效的了解淮安主要城市道路拥堵形成的规律，为相关部门提供依据，在拥堵的路段或交叉路口采用优化信号配时、渠化、事先分流、限时、错时出行等措施，可以有效地缓解城市路网上的拥堵，从而使城市路网的完善，提升通行效率。
1.2国内外研究现状
1.2.1国内研究现状
通过文献查询，我发现国内有许多专家在本课题方面有深刻的见解。在交通拥堵形成机理以及控制方面，黄艳国[1]认为分析交通拥堵特性可以从定量和定性两方面着手，分析产生交通拥堵的因素，另外他还用供需平衡理论提出应对交通拥堵的方法，并针对性地提出控制方法。通过仿真实验优化方案，缓解交通拥堵。丁凌[2]通过探讨交通拥堵的主要因素，研究了路网中交通流的传递关系，对分流流量计算及路径选择进行了理论分析。刘宇[3]在扬州城区治理交通拥堵上，提出了大量的建议，他引进交通智能管理系统，倡导强化人们交通意识和观念。闫文彩[4]构建了原有的城市路网的拓扑网络，以及构建路网结构可靠性评价指标体系。胡志文[5]总结了形成交通拥堵的几大因素，分析影响道路通行能力的程度，并提出了预防、疏散、管理三个方面的管理交通拥堵策略。何巍楠[6]在交通拥堵上使用三级指标建模，对交通拥堵点筛选判定，对拥堵路段分析时空分布特征。高艺[7]对传统交通拥堵评价体系进行分析，结合交通拥堵的产生与消散的特点，提出了一次拥堵为0基础的交通综合评价模型。曹炜威[8]提出道路结构的定量描述指标，应用于多个路网上，探究交通拥堵的规律，并解析路网结构与功能之间的联系。徐东云[9]从城市空间的角度出发，探讨交通拥堵与城市空间扩展之间的关系，进而分析解决交通拥堵问题。陆化普[10]在分析交通拥堵因素的基础上，阐述了交通拥堵的对策，同时分析了我国城市交通拥堵的发展趋势。刘有军，田聪[11]分析了两种路网在不同需求下的交通拥堵特征，对于多种情况下的交通拥堵提供了宝贵的借鉴。何树林[12]提出我国交通拥堵的根本原因是交通供需的矛盾，交通供给与需求是相互联系、相互影响的，所以解决交通拥堵问题是一个统筹全局的过程。赵月[13]通过计算机仿真技术，对城市路网构建模型，对城市交通拥堵进行了理论研究。盛宇,杨胜敖,唐文玲,杨秀锟,张忠相[14]他们几人提出了大力发展公共交通，智能交通，对城市交通进行科学规划，使城市与自然环境协调发展。洪安东[15]曾用控制因素法对交通拥堵进行研究，探讨交通拥堵的时空分布特征。
1.2.2国外研究现状
国外一些学者对于城市拥堵也有独到的见解，特闷认为胆怯和积极的驾驶行为是导致交通拥堵的一个因素。在交通流的密度很大时，对车辆进行跟迟特性分析。还有很多学者将解决交通拥堵中心放在交通供给这一节点，例如：加强交通设施建设，提高路网容量，但这一举措并没有长期的解决交通拥堵问题，因为交通需求总是超过交通供给。后来美国一些学者提出“交通系统管理”模式，充分利用现有道路资源，控制车辆出行，取得了不错效果。以及德国侧重信号等控制系统改善、韩国偏向于改善交通信息系统、瑞典则是测试速度智能适应性交通安全保障系统等等。
1.3研究内容

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