淮安市大学城区域存在道路拥堵的情况，所以本文通过对大学城公交线网的优化来解决交通方面的难题，使居民出行更加方便。文章论述了公交线网优化的研究意义以及步骤，对淮安市大学城区域当前的公交线路以及站点进行了调查，了解了大学城区域公交线网的现状。并且对大学城的居民出行情况进行了调查，了解了居民的出行现状。另外，对于居民未来的出行也进行了预测。通过Trans CAD以及双层规划模型，对大学城的公交线网进行了研究，找出当下大学城公交线网中所存在的线路重复率高以及客流量集中的问题，根据这些问题，对大学城的公交线网进行了公交线路合并以及改线的调整。关键词 公交线网，优化，trans CAD，双层规划
目 录
1 绪论 1
1．1 研究背景 1
1．2 研究意义 1
1．3 国内外研究现状 2
1．4 研究内容及思路 3
2 公交线网优化相关理论 3
2．1 四阶段法 3
2．2 交通生成预测 4
2．3 公交线网的分层优化 5
2．4  公交线网优化方法 5
2．5 双层规划模型与trans CAD介绍 6
3 淮安市大学城公交线网现状 6
3．1 淮安市大学城区公共交通线网现状 7
3．2 淮安市大学城公交线网现状问题 8
4 居民出行调查 8
4．1 交通小区的划分 6
4．2 居民出行OD调查 9
4．3 交通生成预测 9
5 大学城公交线网优化 10
5．1 公交线网优化原则 10
5．2 公交线网优化目标 10
5．3 小区层与道路网层建立 11
5．4 建立Route System 13
5．5 创建公交网络 14
5．6 双层规划模型求解客流分配 16
5．7 不合理线路的提取 17
5．8 公交线路调整 18
6 规划后线网评价分析 20
6．1 双层规划求解分析 20
6．2 规 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
划后线网评价 21
结论 22
致谢 23
参考文献 24
附录 25
1 绪论
1．1 研究背景
目前，我国的城市规模越来越壮大，这导致了城市人口数量和机动车数量的不断增加。因此，城市在交通方面也慢慢出现许多新的问题，这对人们的生活造成了一定程度的影响。
淮安市大学城地区同样存在这样的问题，尤以承德路为甚，上下班高峰期，承德路大桥一带交通拥挤情况十分严重。对于造成当下拥堵的情况，考虑到根本原因，一方面，近年来人们的生活水平在不断提升。淮安市的居民在富起来的同时，对于出行的需要也有了很大的提高。然而，关于交通的建设却是一个缓慢的过程，这就导致了两者之间的冲突。另外，还有一个很重要的原因，那就是城市交通结构还需要进一步改善，其体现的方面有：
城市公共交通分担率低。
当前，在欧美、日本等发达国家，他们的汽车发展历程相较于中国而言更为悠久，汽车的数量也超过中国，然而，发达国家的道路拥堵情况却不及中国严重，其中很重要的原因之一就是他们的公交分担率高。当前，在一些发达国家的大城市，公共交通在他们的总的出行量当中，分担率已经达到了百分之四十之多，最高的甚至已经达到了百分之六十。更多的居民在出行时愿意选择公共交通，顺其自然，交通拥堵的可能性也就降低了。然而在中国，即使在一线城市，公交分担率也只有百分之二十左右，普通城市甚至只有百分之十。
城市私家车保有量激增。
在全面深化改革的时代背景下，我国经济发展日益强大，居民生活水平不断提高，家用私家车的数量也在增加，在公共交通的发展没有满足人们出行需求时，越来越多的人选择私家车的出行方式，这无疑是导致交通堵塞等交通问题日益严重的重要原因。[1]
1．2 研究意义
和其他的机动化出行方式相比较而言，公共交通具有运输量大、效率高以及在人均的能源消耗以及污染的排放方面都有优势的优点。并且从常规城市公共交通来说，还具有费用低、能效高，以及线路容易调整的优势。因此，各个国家都会重点考虑发
展公共交通，这是老百姓所需要的“里子工程”。
当然，在现实的城市公共交通发展方面，依然存在许多的问题亟待解决，如线路过长、线路分布不均匀、线路重复率高等问题。为了能够使居民出行更加方便，那就需要使公共交通的发展更加合理，这些都需要通过公交线网的优化来进行。公交线网的优化能够带来很多的好处，具体表现有：
有利于缓解城市交通拥堵。
对城市的公交线网进行优化，能够使得线网更加合理，各个公交车在行驶过程中减少相互影响的可能，提高了公共交通在城市交通中的运行效率。另外，通过居民出行的预测，对公交线网进行调整，有利于提高居民使用公共交通的意愿，从而减少私家车的使用。所以，合理的公交线路网络，是有效解决城市交通拥堵问题的重要途径。
有利于改善人们出行条件。
通过公交线网的优化，对公共交通线网的覆盖率进行了提升，能够减少居民出行时间，缩短与公共交通站点之间的距离，减少步行过程中所浪费的时间，节省出行时的体力，给人们带来更好的出行体验。另外，通过对居民出行目的的调查，对公交线网的改善有利于减少公交的空白区，使公交线网与主要客流走向能够保持一致。通过对站点的合理布置，可以减少居民出行时的步行时间和换乘造成的不便，尽可能减少居民乘车出行的延误时间。所以说，公交线网的优化，是一个使人们的出行更加方便的法宝。
有利于提升公交分担率。
更加科学合理的公交线网提升了居民对于公共交通的认可度，居民出行使用公共交通的机会则会有效地增加，因此公交分担率将会进一步提升,对于发展合理的城市交通，解决城市交通拥堵问题，改善城市环境等等，都具有非常积极的意义。[2]
1．3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
早在20世纪60年代左右，国外的一些研究者，就开始了关于公交线网优化的研究。在公交线网优化的研究初期，国外的学者大多使用运筹学的相关原理和基本方法，根据需要优化的具体目标进行模型的建立，在计算机技术发展成熟后，进行进一步仿真分析，并对模型求解。发展初期，研究的重点被放在了综合的公交网络当中，通过人为的观察和对居民的调查，来对公共交通的线网布局进行调整。随着时代的发展，公共交通也日益进步，在地铁、轻轨等现代公交方式日益发展成熟之后，人们对于公交线网研究的重心也开始向运量更大的交通方式上进行转移。并且，在后续的进程中，线网优化的方法以及工具都有了很多的进步

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