这几年来，淮安市的城市人口不断增加，经济水平不断提高，城市的范围不断向外围扩展着，飞快向前发展着。现代有轨电车的运营，常规公交由传统的石油变成了燃气，城市路边随处可见的公共自行车以及高架快速路的建设，预示着淮安市交通的崛起。随着各方面的发展与改善，人们对出行方面的需求越来越高。传统的单一的出行方式已经不能满足出行需求。淮安市目前以常规交通为主，因此发展常规公交与公共自行车的接驳是目前当务之急。首先分析淮安市常规公交与公共自行车的换乘现状；其次，分析影响换乘的因素，重点从公共自行车方面进行改善，根据韩晓玉提出的改进存车量的算法，对淮海东路苏果站的公共自行车存车量、停车桩数量以及站点规模进行设计优化并提出改善常规公交的运营效率的方法建议。关键词 公共自行车，常规公交，换乘，优化，存车量，站点规模
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意义 1
1.3 国内外研究综述 2
1.4 研究内容及技术线路 4
1.5 本章小结 5
2 淮安市常规公交与公共自行车换乘现状分析 5
2.1 淮安市公共自行车发展现状 5
2.1.1 公共自行车租赁系统与方式 5
2.1.2 站点设置及管理 6
2.2 常规公交现状分析 9
2.2.1 面临的问题： 9
2.3 调查问卷结果统计分析 10
2.3.1 公共自行车与常规公交换乘情况调查统计分析 10
2.3.2 常规公交与公共自行车满意度调查分析 16
2.4 本章总结 24
3 常规公交与公共自行车接驳优化设计——以淮海东路为例 24
3.1 换乘影响因素分析 24
3.1.1 换乘个体特性分析 24
3.1.2 公共自行车影响换乘因素分析 25
3.1.3 常规公交影响因素分析 26
3.2 换乘量优化设计 27
3.2.1 换乘公共自行车数量优化设计 27
3.2.2 停车桩数量优化设计 28
3.3 换乘点规模优化设计 29
3. *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
4 常规公交优化对策和建议 30
3.5 其他方面优化建议 31
3.5.1 公共自行车站点选址建议 31
3.5.2 配套设施建议 31
3.6 本章总结 31
结 论 32
致 谢 33
参 考 文 献 34
附录A 35
附录B 36
绪论
研究背景
近年来淮安正处在城市化进程加速中，城市人口越来越多，仅有的单一的公交方式不能满足居民出行需求。传统的公交方式并不能完全实现门到门的运输，不能满足一些居民的出行需求，就会放弃公共交通选择机动车或者非机动车，从而增加市区道路压力，造成道路拥挤，也会造成市区管理混乱，影响城市建设。
淮安交通方式以常规公交为主，2013年开始将公共自行车纳入对内换乘体系中。随着公共自行车租借点的变多，出现了一些问题。自行车站点管理不到位，坏车没有及时修理，没有专门的配套设施站台规模设置不合理，有的阻挡人行道，给居民带来安全隐患。市区站点过于集中，很多车周转率太低，造成资源浪费。有的离市区较远的地方，站点过于分散，比如大学城，造成供不应求。有的站点与居民区、公交站台距离太远，没有达到换乘的效果，也无法解决市民最后一公里的问题。
研究意义
（1）促进城市常规公交的发展
目前，淮安市的公共交通以常规公交为主，刚建成的现代有轨电车1号线在运营当中，起辅助作用。常规公交的优点是容量大，排放污染物少，噪音少，有利于绿色交通建设。但常规公交的缺点是不能实现门到门的运输。乘客在下车后仍需要步行一段距离才能完成此次出行。如果步行距离太长，那么就会放弃乘坐公交，选择别的出行方式，如小汽车，自行车等。公共自行车与常规公交的接驳，解决了居民出行最后一公里的问题。在常规公交车站附近步行距离范围内设置公共自行车站点，供乘客下车后换乘，吸引了更多的居民乘坐常规公交，促进常规公交发展。
（2）有利于缓解城市交通拥挤问题
随着淮安市城市化的发展，范围不断向外扩展，城市人口增加。而随着经济的不断发展，小汽车的分担率也不断提高，越来越多的小汽车和自行车驶入城市，加重了城市的土地压力，造成交通拥挤。而公共汽车一次可以装载三四十人，容量大概是小汽车的十倍，能很好地解决城市道路拥挤的问题。
（3）有利于促进淮安市的结构优化
随着淮安市规模的扩大，使城市规划的目标更加明确。将每一种用地类型都划分开来。常规公交与公共自行车换乘的设计有利于加强各个分区之间的联系，促进分区间的相互交流，提高城市区域功能。比如新亚是商业区，换乘的优化设计使得居民区、办公区、商业区的联系更加紧密，交流更加密切，有利于淮安市结构优化。
（4）有利于促进淮安市环境保护型，资源节约型社会的建立
小汽车与公交相比会消耗更多的不可再生资源，排放更多的有害气体，产生更多的噪音，自行车是零排放，零消耗的绿色出行方式。公交与公共自行车的换乘，充分地发挥了公交与公共自行车的优势，有利于保护环境，节约资源，促进人与交通协调发展。
国内外研究综述
（1）国外研究现状
美国学者G.parkhurst[]研究了换乘站在换乘系统中的作用，换乘站对乘客选择交通方式的影响以及对出行分布的影响，在此基础上，提出合理布局换乘站的步骤与措施。
BatesE.G[]探讨了影响换乘系统改善的因素，认为换乘的配套设施是影响乘客选择换乘的重要因素。其研究完全针对巴士、城际客运及铁路方面的服务并对换乘设施分类，并说明各类接驳车站应具有的规模[]。
IanS.J.Dickins[]对多个大城市进行轨道换乘现状进行调查，分析各大城市轨道运输换乘系统中配套设施的使用情况与特点，并分析了换乘设施的影响因素，在考虑经济效益以及影响因素的基础上，对换乘配套设施的布设提出建议。
K. Hong等分析换乘的影响因素，利用遗传算法，通过模拟自然进化的过程寻求换乘的最优解，建立了换乘过程中计算换乘次数和换乘费用等的模型，解决了换乘过程中寻求最优解的问题[]。

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