高速铁路对社会经济发展影响研究分析(附件)
目 录
1 引言 1
1.1研究背景和意义 1
1.1.1研究背景 1
1.1.2研究意义 1
1.2高速铁路对区域社会经济影响综述 1
1.2.1 国外研究情况 1
1.2.2 国内研究情况 2
1.3研究方法 3
2高速铁路对区域社会经济的作用分析 3
2.1高速铁路有利于推动交通运输行业的转型和升级 3
2.2高速铁路对区域可达性的改善作用 4
2.3增加劳动就业机会 5
3淮安社会经济发展现状分析 5
3.1淮安综合运输现状分析 5
3.1.1公路方面 5
3.1.2铁路方面 6
3.1.3航空方面 6
3.2淮安地区经济实力分析 7
4淮安地区高速铁路建造现状 9
5高速铁路与淮安地区经济发展的实证研究 13
5.1评价方法及模型 13
5.1.1类比法 13
5.1.2有无对比法 13
5.2评价指标 15
5.3测算 15
5.3.1空间联系效应 15
5.3.2产业结构变化效应 21
5.4淮安各社会经济指标预测分析 23
5.4.1空间联系效应 23
5.4.2产业结构变化效应 25
5.5高速铁路对淮安社会经济发展影响小结 27
结 论 28
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1 引言
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
高速铁路作为一种新型的交通方式，比公路快。与航空相比，准点率高，具有有安全舒适，节能环保等特点。淮安市作为江苏中部的一个地级市，社会经济水平处于江苏省中下游，近几年正在大力发展高速铁路，积极建造中，而高速铁路的建造势必会拉动淮安境内高铁沿线的经济发展，刺激淮安与其它省市，特别是长江三角洲地区之间的政治、经济、文化等的联系，通过资源互补、互通、共享等主要模式带动淮安社会经济快速发展。
1.1.2研究意义
通过阅读大量国内外学者对高速铁路研究的内容以及调查众多高速铁路运营之后的数据来看，高速铁路的建造对沿线城市的社会经济有着巨大的影响，而且由于资源、地域、发展程度不同，影响的程度也有所差别，从不同方面，多角度研究高速铁路对淮安社会经济的发展影响有利于对淮安未来的经济发展进行预测和分析；丰富了高速铁路对经济水平中等城市影响的相关理论；为淮安市境内高速铁路沿线站台经济发展规划和合理布局提供参考。
1.2高速铁路对区域社会经济影响综述
1.2.1 国外研究情况
理论研究方面，在U.Blum K等业内研究人员的研究作品中，他们认为，一个区域和周边区域能通过高速铁路这种运输方式有效的联系在一起。高速铁路对于提高城市之间的运输能力，增加相互间的联系具有重要的作用。同时，高速铁路对于经济的发展具有促进作用，能够拉动相关产业的升级，带动周边区域协同发展。Kiyoshi Kobayashi对于高速铁路也有相关的研究，通过建立一个一个特殊的系统概念，连接周边城市，研究在此情况下的城市间的相互联系。Fernand Martin他认为高速铁路与运输产业存在一定的关系，两者是呈现正相关的关系，发展高速铁路能够促进运输产业的发展。Kingsley E.Hayne认为高速铁路在一定程度上与社会的就业问题息息相关。
实证研究方面，国外学者在高速铁路经济影响方面的有很多的研究成果。他们以高速铁路与社会经济之间相互关系为主要出发点，研究在高速铁路快速发展的影响下，带来的与周边地区经济交流的重要作用。研究西周铁路的David Ellis通过调查的数据，证明了高速铁路的建设带来的效益是巨大的，不仅仅是经济方面，还包括文化，等其他方面。Sasaki在前人研究的基础上，建立了数学模型，更加鲜明的得出高速铁路与社会经济存在一定的线性关系，呈现正相关关系。
1.2.2 国内研究情况
理论研究方面，唐苏生运用定性与定量相结合的方法研究得出高速铁路能带动区域旅游市场的发展，刺激流动人口的消费[7]。李佾忆以高速铁路运营的社会经济外部性为研究方向,分析了高速铁路对学识溢出的影响[8]。王雪菲针对高速铁路对区域经济集聚的影响进行研究,探讨京沪高速铁路对经济集聚的影响效应,揭示高速铁路对区域经济发展的影响范围与程度[9]。殷兆玺，胡宇晨从直接经济作用、间接经济作用，投资效应，“一带一路”战略和就业四个方面分析了高铁对我国经济发展的影响。指出高铁作为附加值高、科技含量高的现代化铁路,对我国经济整体发展和地方经济发展都有强大的促进作用[10]。阴悦从我国铁路发展近况出发，分别在高速铁路运营和高速铁路建造两方面进行近况分析，并经过探究我国高速铁路的技术优势与社会效益优势,探索出我国高速铁路对社会经济发展的影响,进而为我国的社会经济发展提供有力保障[11]。
实证研究方面，尹潇先选取了长三角地区作为研究对象，先分析其区域经济以及高速铁路建造现状，然后在长三角有无高速铁路情况下建造灰色预测模型对长三角地区各项经济指标测进行预测，最后将两种情况下的各项经济指标进行对比分析，得出高速铁路对长三角地区的影响结论 [12]。高姣萍等人也利用“有无对比法”以及灰色预测模型定量分析了高速铁路对广西区域经济的发展影响 [13]。张丹丹利用灰色预测模型进行有无比较分析,定量剖析了中国开通最早的郑西、武广两条高铁线路对沿线城市经济发展产生的影响和影响水平[14]。王轩，林玳玳剖析了石太高速铁路沿线地区概况和高速铁路对沿线地区经济发展的影响,并提出怎么促进沿线区域发展、更充分地发挥高速铁路的作用的创议[15]。来逢波等人通过梳理高速铁路对区域经济的影响途径，选用Granger因果查验模型剖析高速铁路于区域经济总量之间的因果关系，在此基础上，探讨了高速铁路对产业结构和三个产业的影响，并结合武汉广州高速铁路沿线相关区域进行了实证检验。指出高速铁路的建造及运营既能促进区域经济增加，也能促进产业结构的转型，但整体来看具备滞后性的特征。随着高速铁路的发展，三大产业将有相对较快的增长，但对第三产业的影响将会更加宽松和可持续 [16]。
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