目 录
1 绪论 1
1.1 选题背景和研究意义 1
1.2国内外研究综述 1
1.3 研究内容 3
1.4研究方法与技术路线 3
2 概念界定与理论回顾 5
2.1 概念界定 5
2.2理论回顾 7
3 淮安旅游发展的现状分析 8
3.1 淮安市旅游资源分析 8
3.2 淮安旅游业发展现状 9
3.3 淮安市旅游业存在的问题 14
3.4 ASEB栅格分析法——基于消费者需求导向的淮安市旅游市场分析 15
4 高铁开通对淮安旅游经济的影响 18
4.1 淮安高铁概况 18
4.2 高铁对淮安旅游经济的影响 20
5 高铁时代淮安旅游发展的对策思考 22
5.1深化沿线区域合作，构建文化旅游圈 22
5.2加强旅游资源的开发整合 22
5.3大力开发特色旅游产品，加强品牌建设 23
5.4完善基础配套设施，提升城市接待功能 23
5.5不断拓展客源市场范围 23
结 论 25
致 谢 26
参考文献 27
附件A 游客对旅游交通工具选择意向调查 28
1 绪论
1.1 选题背景和研究意义
1.1.1 研究背景
旅游作为一种很好地陶冶情操的娱乐方式近几年来受到广大人民群众的追捧，旅游业发展的好坏对地区经济有很大的影响，因此随之而来的就是市场竞争性问题。客运交通作为旅游业的重要组成部分受到越来越多的关注，它直接决定旅游市场的可进入性。
为了 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072* 
满足日益增长的运输需求,高速铁路这一科技进步的产物应运而生。它的出现对沿线城市旅游业的影响是不言而喻的。在未来的几年有多条铁路在淮安境内穿过，包括连淮扬镇、徐宿淮盐和宁淮等高速铁路，它们的建成将使“321”目标（从淮安出发到达北京约3小时，到达上海约2小时，到达南京约1小时）得以实现，现代运输体系将在淮安建成。随着"高速时代"到来,淮安市应该抓住机遇,认真分析高铁对淮安旅游经济的影响，研究出相应的对策，使当地的旅游业搭上"高铁"这趟顺风车。
1.1.2 研究意义
a) 理论意义：高速铁路作为一种新兴的交通方式还没有被广泛的研究，而且研究的视角多集中在工程技术经济问题上。现在的文献很少涉及到高速铁路对于沿线区域旅游业影响方面，其中系统全面的研究更是少之又少。作为高科技时代下的产物，其对沿线城市旅游业的影响是无可比拟的。因此，研究分析高速铁路开通对沿线城市旅游业的影响不仅拓宽了高速铁路研究分析的视角，也进一步深化客运交通对旅游业的影响研究，具有重大的理论意义。
b) 现实意义：旅游业的蓬勃发展随之带来的是市场竞争问题。淮安旅游资源丰富，但是交通问题使得城市的可进入性不强，旅游经济并不是很乐观。目前连淮扬镇和徐宿淮盐铁路仍然处在建设之中，对于淮安市来说，如何抓住这次“高速时代”带来的契机、发挥自身优势，使当地旅游业迈上一个新台阶是一个值得深思的问题。分析研究高铁开通所带来的机遇和挑战，根据当地的旅游业发展现状提出对策是重中之重。
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究成果
国外的高速铁路起步比较早，关于高速铁路对旅游业的影响研究已基本形成体系，研究内容更全面，研究方法相对来说也比较成熟，研究数量也比较多。通过阅读和搜集国外相关文献，总结出国外的研究视角可以分为两类：
第一种是宽泛型的，研究高铁开通对整个旅游业的影响，把旅游业看成一个系统综合的分析。David Ellis（2010）以美国田纳西州铁路为例，建立了交通需求模型，通过此来预测修建高速铁路会给当地带来的时间效益和通达效益，提出高铁将推动当地经济发展，尤其是旅游产业发展[1]。
第二种相对研究的视角更加细致，多从旅游者行为和动机、旅游目的地的选择以及沿线地区的区域布局等角度出发。Crouch（1994）认为，旅游者不同的行为模式的经济成本和时间成本存在着较大的差异，一般来说，长途游客对交通成本的敏感程度较高，也直接影响到需求[2]。可以看出，国外有关高度铁路与旅游业的关系研究比较成熟，实际的范围广，而且注重实证分析。
1.2.2 国内研究成果
近几年高速铁路才在我国发展起来，所以对高速铁路的研究大多停留在工程技术经济的视角上，关于高速铁路和旅游业发展关系的相关研究还比较少，系统而全面的实证研究更是缺乏。分析研究高铁对旅游业影响的文献,总结出国内研究者主要通过大区域、大城市、中小城市和高铁沿线城市四个层面来进行研究。
a)“大区域”和“大城市”
整理文献发现，“大区域”以及“大城市”的研究有很多相似之处，因为“大区域”的旅游经济的好坏在很大程度上取决于“大城市”。黄爱莲（2011）以武广高铁为例，研究了高速铁路对区域旅游发展的影响，文章以新经济地理模型为理论基础，分析了交通与旅游业之间的关系。针对高铁开通会引起旅游地空间结构 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072* 
和旅游需求变化的情况，提出了加强高铁沿线旅游的空间集聚和优化产品结构等策略[3]。杨景第（2014）研究了哈大高铁对东三省区域旅游发展的影响，他认为作为一种新型的交通方式——高铁会引起旅游业重大变革，通过研究分析，得出了以下结论：哈大高铁对东三省区域旅游发展的影响具有两面性；高铁对区域旅游的影响是全面的，其中包括经济的和文化的；高铁开通，使得区域合作成为当今区域旅游发展的趋势[4]。
曾庆善（2013）研究了高速铁路建设对武汉城市圈的旅游发展影响，他以武汉城市圈作为研究对象，全面分析了高铁对城市旅游发展的影响，认为高铁强化了武汉市场的可进入性，高速铁路的开通对旅游消费结构和客源市场结构都有很大的影响，也促进了区域旅游合作，加快了区域一体化进程。最后为武汉应对高速时代的到来提出了相应的战略，包括政府主导型战略、新品化战略、产业联动战略等[5]。夏瑛（2014）就高速铁路开通对杭州旅游业的影响做出思考并提出对策，高铁拉近时空距离，促进了旅游人数的增长，提高了旅游收入，还可推动长三角的同城建设。杭州市应该认识到高铁效应，提出对策[6]。魏小安、金淮(2012)认为“高速时代”将打开中国旅游业新的大门，同城化、近城化、网络化、网格化的局面将随着时代的趋势展现在人们面前[7]。
b) 中小城市
“中小城市”与“大城市”的分析有所不同，应对“高速时代”的到来中小城市更多的是考虑与大城市合作，尽量受到大城市的辐射，提高自己在大区域、大城市周边城市中的核心竞争力。刘倩（2013）就成锦乐高铁开通对乐山市旅游业的影响进行了研究分析，认为高铁对旅游业的影响是多方面的，包括对消费者的拉动、生产要素流动、沿线区域产业分工和对旅游消费的拉动等多方面。此文结合乐山市发展的现状，运用ASEB栅格分析法就乐山市的旅游市场进行分析，并提出了相应的对策[8]。
1.4 研究方法与技术路线
1.4.1 研究方法
a) 文献研究法：在写论文的过程中，阅读了大量的国内外文献，学习了相关理论，借鉴了其中的一些研究方法，围绕高铁对于旅游业这样一个特定的产业的发展的影响展开研究分析。

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