高铁座椅整体设计与分析
本课题得出了一款能够满足第5百分位女子到第95百分位男子的人机尺寸，能够充分利用空间达到最佳舒适度的列车座椅。座椅的靠背、靠枕的高度和角度以及坐垫的长度和角度分别可调，并且具有较为完善的娱乐服务系统，可使乘客在长途和短途旅程中享受到高质量的乘车环境。
关键词：列车座椅；人机尺度；可调性；舒适性
动车座椅的色彩分析 20190815213323
色彩是影响人视觉感受和心情的关键因素之一。研究表明，色彩的冷暖和明度都与心情有一定的关联，如蓝色使人感到开阔、博大、深远、平稳、冷静；红色使人感到成熟、深沉、洒脱、大方、激情；黑色使人感到力量、前卫、庄重、高雅、安静；紫色代表浪漫等。当然，这些并不是绝对的，不同的民族和文化对色彩的理解与应用也会有差异。但色彩作为一种装饰性的存在，会影响人们的认知活动，从而在心理和生理上表现出不同的特点[7]。
对于色彩设计，通常考虑色度值、配色比、材质表面反射比等。通常来说，整体色彩搭配应该简洁明快有一定的条理性，大面积主色调中有小面积点缀色来活跃气氛。在实际的设计中应将座椅的外形、材质、色彩等因素统筹考虑，强调色彩的视觉协调关系，这样才能使整个环境舒适、宜人[8]。
对于短途的一等座座椅，为了消除因人员拥挤与焦急等待带来的骚动不安与不快感，在色彩调节中首要考虑的是形成一个令人沉着、凉爽并富于秩序感的环境色等。对于长途的一等座座椅，为避免过于无聊、乏味而显得精神不振，需要营造一个既宁静又不易使人疲劳的、温馨舒适的氛围，可采用低彩度、稍稍暖和的中明色为基调。
表 2.4 色彩的抽象联想
| 颜色 | 青 年（男） | 青 年（女） | 老 年（男） | 老 年（女） |
| 白 | 清 洁、神 圣 | 清 楚、纯 洁 | 洁 白、纯 真 | 洁 白、神 秘 |
| 灰 | 阴 灰、绝 望 | 阴 气、忧 郁 | 荒 废、平 凡 | 沉 默、死 灰 |
| 黑 | 死 灰、刚 健 | 悲 哀、坚 实 | 生 命、严 肃 | 阴 气、冷 淡 |
| 红 | 热 情、革 命 | 热 情、危 险 | 热 烈、卑 俗 | 热 烈、幼 稚 |
| 橙 | 焦 躁、可 怜 | 下 品、温 情 | 甜 美、明 朗 | 欢 喜、华 丽 |
| 褐 | 涩 味、古 风 | 滋 润、沉 静 | 滋 味、坚 实 | 古 风、朴 素 |
| 黄 | 明 快、泼 辣 | 明 快、希 望 | 光 明、明 快 | 光 明、明 朗 |
| 黄绿 | 青 春、平 和 | 青 春、新 鲜 | 新 鲜、活 跃 | 新 鲜、希 望 |
| 绿 | 永 恒、新 鲜 | 平 和、理 想 | 深 远、平 和 | 希 望、公 平 |
| 蓝 | 无 限、理 想 | 永 恒、理 智 | 冷 淡、薄 情 | 平 静、悠 久 |
| 紫 | 高 贵、古 风 | 幽 雅、高 贵 | 古 风、优 美 | 高 贵、消 极 |
随着世界轨道交通的快速发展，民航受到了不同程度的冲击。因此舒适、娱乐、高效、安全成为了航空与高铁争抢客源的主要手段，航空头等舱座椅为解决高端商务人群在长途旅行中的舒适性和娱乐性提出了非常有效的解决方法，对飞机座椅舒适度方面进行创新和投资。新型座椅不仅为全平卧式，而且空间更大，更舒适。此外，这些飞机座椅能为乘客提供电视、游戏和无线网络系统(WIFI)等豪华服务。而日本新干线E5型高速列车首次安装了类似航空头等舱的座椅，其功能多样、造型新颖、乘坐舒适。
为了更好更直观分析目前乘客对动车座椅的安全、舒适、美观、人性化等多方面的功能需求，这里可以通过FAST法为动车座椅建立FAST功能树。首先，介绍FAST法的基本设计运行方法，它是采用自顶向下系统化的功能分析系统技术法（FAST，Function Analysis System Technique），用于定义、分析和理解产品的功能，确定功能之间的关系，关注重要功能以增加产品的价值。它通常是以逻辑的顺序来展示产品的功能，对它们的主次关系进行排序，并检验功能之间的相互依赖关系[9]。图2.6显示了乘客对列车座椅的功能需求。
2.5 列车座椅的材质分析
节能与环保成为现代座椅技术发展的永恒主题，模块化、轻量化、节能、安全和环保已成为座椅研发的趋势，这使座椅对现代材料提出了越来越高的要求。随着现代资源的匮乏和环境因素的制约，轻量、节能的一直是材料研究的方向。其中，研发高强度的轻质材料及设计新的轻量化结构，已经成为座椅零部件，尤其是座椅材料的必然选择[10]。
列车座椅部件主要包括坐垫、靠背、头枕、脚垫、扶手、蒙皮、外壳、减震机构、调整机构等，在材料的使用上要求耐老化、耐光、耐紫外线、耐磨、并且机构活动自如和有一定的抗拉强度。
座椅选用材料基本性能要求和质量指标：
1）座椅材料选用基本性能要求
座椅材料除具有安全的性能外，还必须满足舒适性、功能性、装饰性要求。
摘要 I
ABSTRACT II
第1章 绪论 1
1.1 课题背景 1
1.2 课题的目的及意义 1
1.3 课题的主要内容 2
1.4 课题的研究方法与技术支持 2
1.4.1 课题的研究方法 2
1.4.2 课题的技术支持 3
第2章 动车座椅设计现状及分析 4
2.1 各国座椅的设计分析现状 4
2.1.1 日本新干线动车组座椅 4
2.1.2 法国TGV动车组座椅 4
2.1.3 意大利动车组座椅 5
2.2 列车座椅的造型分析 5
2.2.1 列车座椅整体造型分析 5
2.2.2 列车座椅局部造型分析 6
2.3 列车座椅色彩分析 8
2.4 列车座椅功能分析 10
2.5 列车座椅材质分析 11
2.6 列车座椅结构技术分析 12
第3章 列车座椅人机分析及设计定位 15
3.1 列车座椅的人机尺度分析 15
3.1.1 乘客坐姿多样性分析 15
3.1.2 座椅的人机尺度分析 15
3.1.3 座椅的人机尺寸分析 16
3.1.4 坐姿下的脊柱、股骨、肩部及人体与座面接触点 18
3.2 针对CRH2动车组座椅进行人机尺寸分析 19
3.2.1 CRH2动车组座椅测量参数 19
3.2.2 现有座椅舒适尺度 20
3.2.3 现有可改进的部位 21
3.3 设计调查分析 22
3.4 设计定位 23
第4章 设计提案 25
4.1 初步提案 25
4.2 深入提案 32
4.3 方案确定 34
第5章 最终方案分析与模型制作 36
5.1 方案制作过程 36
5.2 三维效果图 37
5.3 方案人机分析 39
5.3.1 功能分析 39
5.3.2 人机关系 39
5.3.3 使用状态分析 39
5.4 方案细节分析 41
5.5 方案技术分析 44
5.6 车厢内部布局 45
5.7 方案的配色 47
5.8 方案的尺寸分析 49
5.9 方案的材质分析 50
5.10 模型制作 51
总结 50
参考文献 51
附录 52
致谢 60
原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/gysj/613.html
