本课题主要对水陆两栖轿车外观设计进行研究和探讨，对现如今市场上出现的水陆两栖轿车进行外观的调查和研究。然后运用头脑风暴进行灵感的激发和创造，并进行大量草图的练习，有了初步的设计方向后，对已有的设计方案进行深化和提高，并运用组合创新的方法进行方案研究和最终方案的定稿。在此过程中，一定要汲取市场上现有的水陆两栖轿车的优点，学习并借鉴他们的独到的设计思路，取长补短，把他们先进的设计理念运用于自己的水陆两栖轿车外观设计方案中，进而设计出风格独特的水陆两栖轿车。同时，在这次课题设计中，我选取了组合创新这一设计技法，因此要以这一创新技法为指导思想，对最终的设计方案有着很重大的启发和指导作用。一定要对选取的两种交通工具轿车和冲锋艇，进行细致和认真的研究，总结经验和技巧，然后应用于水陆两栖轿车的外观设计活动中，从而设计制造出理念先进，创意独特且造型优美乘坐舒适的高科技含量水陆两栖轿车。关键字水陆两栖轿车；造型设计；创新设计 7
目录
摘要 7
Abstract 8
第1章 水陆两栖轿车外观设计研究背景及意义 1
1.1 水陆两栖轿车发展的背景及趋势 1
1.1.1 水陆两栖轿车的发展背景 1
1.1.2 水陆两栖行业现状简介 1
1.1.3 水陆两栖轿车的发展趋势 3
1.2 水陆两栖轿车在市场发展中面面临的问题以及窘境 3
1.3 水陆两栖轿车外观设计的改良提升产品的功能属性 4
1.3.1 现有产品的造型现状 4
1.3.2 水陆两栖轿车外观设计理念——形式服从功能 4
第2章 理论研究 5
2.1 组合创新设计理论在水陆两栖轿车外观设计中的应用 5
2.1.1 组合创新设计理论简介 5
2.1.2 组合创新设计理论与水陆两栖轿车外观设计 6
2.2 仿生设计在水陆两栖轿车设计中的应用 7
第3章 项目的分析与定位 9
3.1 水陆两栖轿车外观设计改良的可行性分析 9
3.2 水陆两栖轿车外观设计设计定位 10
第4章 水陆两栖轿车外观设计的方案和定稿 11
4.1 初步的草图
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11
4.1.1 运用头脑风暴进行初步的草图绘制 11
4.2 草图方案深入 12
4.2.1 创意方案 12
4.2.2 草图的深入 12
4.3 对设计进行深入——确定最终的方案 13
4.3.1 拟定的方案 13
4.3.2 对设计方案进行优化，并深入细节 13
4.3.3 建造出3D模型以及渲染图 13
4.3.4 对使用场景进行分析和研究 16
4.3.5 确定产品使用的材质 16
4.3.6 产品外观设计及产品尺寸 17
结语 19
致谢 20
参考文献 21
水陆两栖轿车外观设计研究背景及意义
水陆两栖轿车发展的背景及趋势
水陆两栖轿车的发展背景
水陆两栖轿车，从字面意义上来理解就是一种同时可以在水面航行和陆地上驾驶的车辆装备，很显然，这种装备在未来一定能引起大众的关注以及良好的发展。
第一辆水陆两栖轿车出现在上个世纪的四十年代左右，并且，在整个二战中，该类车辆被广泛的应用于补给以及后勤军用物资的运送，然而，二战过后，后起的运输船以及运送艇取代了水陆两栖车的位置，这其中一个最重要的原因就是原先的水陆两栖装备车在水面上的航行速度只能达到大约十公里每小时，这么低的航行速度大大的限制了该类装备在军队以及民用领域甚至各类经济活动部门的大范围使用。
然而，随着科学技术的飞速发展，现如今的水陆两栖轿车的速度得到了很大的提高，从而，这类车辆吸应了越来越多的关注，由于采用了先进的技术以及创新的设计理念，在陆地上，它们跑得更快了，而在水里，它们的速度也是得到了很大的提升，从而，现如今，对水陆两栖轿车的研究越来越火热，并增强了水陆两栖轿车在军队，民用领域以及各类经济活动以及救灾行动中的广泛应用。
速度是水陆两栖轿车研究的主要方向，为此，世界各国对此进行了大量的实验以及科学研究，而中国，英国，美国以及德国等国家就是这类科研活动中的代表。
水陆两栖行业现状简介
上个世纪的七十年代，曾有过一家中国北京的公司，以北京吉普为原型，进行了水陆两栖轿车的科研活动，然而，因为各种原因的阻碍，这个科研计划最终胎死腹中，没有得出什么实质性的结果。
直到2009年，中国的第一辆水陆两用巴士终于出现了。之后，青岛也从澳大利亚引进了第一辆名为“冒险鸭”（Adventure Duck）的水陆两栖巴士。从而，继新加坡之后，青岛成为了第二个。也是亚洲第二个拥有水上巴士的城市。
就最近几年的情况来看，我们也看到了国产的水陆两栖轿车的信新希望，其中，最具有代表的是北京一家汽车制造公司生产的水陆两用车（图1）.这款汽车由北汽BJ2032S底盘的基础修改而来。最重要的变动还是对汽车本来的底盘进行了升高，而且，螺旋桨推进器加入了地盘上。然而，美中不足的时候，它的运行速度实在是太慢了，仅为12km/h.这其中的原因是因为当车体进入水面时，平头的车身和车轮进入水中不能够缩进，从而，在水中航行得阻力过大，最终导致了在水中行驶的速度过低，没有达到科研人员的期望。
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图1北京一家汽车制造公司生产的水陆两用车
我国的汽车品牌，江铃也曾经在市场上投放过一款水陆两栖轿车（如图2）所示，该公司推出的水陆两用皮卡车整体重量达到了2.3t。从而，在外观上，它很像吉普车。在陆地上，它的运行速度达到了令人满意的110km/h。但当它在水里行驶时，只有可怜的11km/h,不得不说，它比前一款车差劲多了。，然而，它的优点还是显而易见的，它可以承载350kg的货物和5个乘客，从而，实用性大大的提升了。但，就市场的需求而言，无论是北汽还是江铃，他们只是为了自己公司利益的最大化，不可能把重心放在水陆两栖轿车上，所以，他们推出的这几款水陆两栖轿车，已经让国人感到很欣慰了。

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