目 录
引言 1
一、蓄能器的选型 1
（一）气囊式蓄能器结构图 1
二、蓄能器的工作原理 4
三、蓄能器容积的计算 5
（一）总容积计算 5
（二）气体容积计算 5
（三）泄露补偿容积计算 5
四、蓄能器保压回路的案例改进 5
（一）对铣床加工变速箱罩的夹紧装置进行保压 6
1.通过阀类组件进行保压 7
2.蓄能器做保压回路改进 8
3.蓄能器保压回路卸荷油压改进 9
（二）380高铁舱门开关保压系统 10
1.380高铁介绍及对接原因 11
2.蓄能器为何应用在798高铁对接回路 11
（三）案例小结 11
五、液压系统中蓄能器的故障及改进设计 11
（一）水平安装故障 12
（二）预充气时气囊失效 12
1.蓄能器因预充气压力过高而失效 13
2.预充入气压力太低 14
（三）应急能源工作失效 14
（四）改进设计 15
六、蓄能器的使用和维护注意事项 15
（一）蓄能器使用注意事项 15
（二）蓄能器维修注意事项 16
总结 17
致谢 18
参考文献 19
引言
在气动液压广泛应用于大型设备的时代，要成为一个高薪技术型的人才不能光只会操作 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072* 
。了解机械的工作原理，了解设备的组成部分是十分必要的。其中液压传动技术已经是所有工业设备的首选驱动系统了。
液压传动技术有很多的优点，它的应用十分的广泛，在工业上所用的塑料加工机械，数控机床、起吊设备等；行走机械类的工程机械，应用于农业生产的机械，汽车等；钢铁工业冶金机械，起重设备，如轧辊调整装置，并闸门；装置，升降装置，在土木与水利工程运行机制的河大桥；电厂汽轮机转速控制装置，如在中国核电厂；船舶甲板起重机（绞车），船头船尾推进器舱壁阀门等；高铁舱门的开关系统；用于炮兵船舶减摇装置，航空，军事，工业控制设备模拟飞机的起落架和方向舵控制装置和其他装置。
本文中所阐述的蓄能器时本人所在公司的相关产品之一，而文中所举出的案例 启闭机 是本人所在公司对于铣床加工、高铁舱门开关实验、三峡水电站等大型水利工程中所使用的的实际案例。在学校中我们学习了气动课程，那么气动与液压的知识有何相同与不同之处，蓄能器为何只存在于液压回路中
一、蓄能器的选型
常见的蓄能器的种类有气囊式蓄能器、隔膜式蓄能器、活塞式蓄能器、弹簧式蓄能器和重锤式蓄能器等好几种，进过分析和比较，机床加工中心和高铁车门开关项目适合气囊式蓄能器。蓄能器是由充气阀、外壳、安全气囊、锥阀、密封圈等组成的，是通过改变气囊力里面的空气预充氮气的体积，使液压油油腔的压力油已成为液压储能。在使用时，首先要储存氮充满预定压力，然后在液压泵的工作压力，油液进入蓄能器，压缩包里，气腔和油压力始终等于，这样在一个浮动的平衡状态的安全气囊。当系统需要油，在气体的压力下，放油，蓄能器的优点是空气腔和两个油腔之间的密封可靠，无泄漏之间，转动惯量小，胶囊的响应，效率高，结构紧凑，体积小，重量轻，易维护。和蓄能器、控制阀组采用德国HYDAC公司产品储存封口机，作为一个可压缩介质的工作与氮，安全工作压力33MPa，安全工作温度- 1 - 80摄氏度。
（一）、气囊式蓄能器结构图
图1 气囊式蓄能器结构图
二、蓄能器的工作原理
液压油理论上来说是不可压缩的液体，因此液压油的使用是没有压力的能量积累的，必须要依靠其他媒介的转换来存储压力。例如，使用气体（N2）的可压缩性开发的皮囊式蓄能器是液压油充气装置的体积。蓄能器是由油液和气体与空气密封件用辅助回路接通。当油进入蓄能器开始后压力开始增加，气体被压缩体积变小，管道系统压力就不会升高；当管道压降的压缩空气膨胀，油液注入系统的保压路，以减少管道压降。蓄能器类型多样，功能复杂，蓄能器的液压系统功能要求是不同的，只有清楚地了解和掌握蓄能器的类型、功能，才能根据蓄电池的适用范围。正确的选择不同的工作条件不同的工况，使其充分发挥作用，提高系统的利用率。
1、吸收系统的压力震荡
2、储存能量，在油泵的排量无法对回路进行流量补偿作为备用能源
3、保压作用，常用于夹紧工件的机构，
4、安全作用，
图2-1气囊式蓄能器工作原理图
图2-2 气囊式蓄能器工作分布图
阶段(A)：蓄能器没有充油，气囊和油腔里都没有任何介质。
阶段(B)：蓄能器充气到预定压力。
阶段(C)：液压系统压力逐渐升高。当回路中的油液压力大于蓄能器开启压力时，液压油充进蓄能器。
阶段(D)：液压回路里系统的压力提升到了最大值。此时，蓄能器充满油液。达到其设计容量。回路中的溢流阀开启并阻止系统的压力继续升高。
阶段(E)：系统压力开始下降。在预充气压力的作用下，让蓄能器内的液压油体流入回路中。
阶段(F)：蓄能器的气体压力大于回路中油液的压力。蓄能器内的液压油全部流向回路中。
三、蓄能器容积的计算
（一）、总容积计算
充气阀装在蓄能器上面，液压油进油口在下面油口。蓄能器的工作原理可由以下公式来描述：
V=V+V2
V：蓄能器的充气容积；V1：蓄能器的工作容积 V2：蓄能器充油容积
（二）、气体容积计算
（1）、气囊式蓄能器的充入气体压力为P0表示（即，在系统的最低工作压力时，蓄能器不与壳体的内壁充分接触；最大工作压力时，在通胀压力不小于总比1 / 4的原始大小的气囊体积收缩：一般取：
P0=0.25p2—0.9p1：
上式中，p2是工作系统压力最大值（为绝对压力）；p1为系统工作压力的最低值（绝对压力，蓄能器压力降到最低值时充液泵自动充液）。
（三）、泄露补偿容积计算
储能装置），计算V的有效体积为蓄能器在一定时间内的有效容积泄漏补偿系统，设定系统中的液体泄漏的所有组件的总和。在运行中的蓄能器，P的压力差是变化的，所以泄漏分量是变化的。随设备并减少能量存储的压力，但不能准确计算出的所有组件的总泄漏量，那么不妨认为油缸活塞或工件的下降距离以毫米为单位来计算气体的压力差。
四、蓄能器保压回路应用案例改进
保压回路使回路中液压缸不动或因工件变形而产生微小位移的变化保持不变的压力回路。保压性能有两个要求：保压的时间和稳定性。当机械回路通过气动液压的媒体介质，来使液压执行元件的保持这种工作中的某一个阶段一定压力的要求，保压回路。保压在驱动电路停止或只是一个微小的位移产生的工件的变形，当系统压力基本不变。

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