汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金加工工艺分析(附件)【字数:6181】
目 录
引言 1
一、原材料的选择 2
二、汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金压制工艺分析 3
(一)二维零件图纸分析 3
(二)压制模具的选择 3
(三)压制机床的选择 4
(四)压制后的零件 4
三、粉末冶金烧结工艺 6
(一)烧结原理 6
(二)烧结炉及烧结参数的选择 6
四、粉末冶金整形工艺 8
(一)粉末整形的特点和作用 8
(二)整形零件图纸分析 8
(三)整形设备和模具的选择 8
(四)整形油的选择 10
(五)整形方法的选择 10
(六)机械手的应用 10
(七)整形成品及性能 12
五、检验 13
(一)线上检测 13
(二)质量部检测 14
总 结 16
参考文献 17
致谢 18
引言
齿轮,作为中华民族最古老的发明之一,在2200多年前,已经有了一些最基本的运用。如:四大发明之一的指南针、利用河流进行水磨的水车、里程碑等。到了二十一世纪,齿轮的设计和制造有了更大的进步,被广泛应用于汽车、船舶、军事化大型武器、航天航空和机械设备等多个领域【1】。
随着齿轮的广泛应用,一些问题逐渐暴露出来例如:齿圈径向跳动超差、齿数和齿形不正确、出现吃面缺陷等【2】。解决这些问题,如果利用传统的加工工艺难度很大,费时 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ¥351916072¥
费材。所以科研人员研发出了新的加工工艺粉末冶金加工方法【1】。
本文将阐述利用粉末冶金方法生产汽车发动机用机械齿轮零件,主要包括以下几方面的内容:
(1)粉末冶金原材料的选择
(2)汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金压制工艺分析
(3)汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金烧结工艺分析
(4)汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金整形工艺分析
(5)汽车发动机用机械齿轮零件的过程检验。
一、原材料的选择
原材料采用混合铁粉,主要由基粉和辅粉组成,如图11所示。
图11铁基粉末
通常基粉生产过程中控制外来异物含量,相对比较纯净,并且采用雾化法生产出球形颗粒形貌,呈现最紧密堆积,对粉末冶金零件的压制成型更好,所以是压制的最好原料。
原材料中还含有少量为辅粉,例如其中的Cu、Ni、Mn质量百分含量为0.5%4%,可以提高加工过程中的淬透性。石墨(碳)含量约为0.2%0.9%,可以在后续加工过程中形成各种微观结构,调控钢的综合性能。
通常粉末冶金零件的特点和机械性能如下【3】:
1、多孔结构。多孔结构是粉末冶金零件的特性之一,对其加工性能有较大的影响,比如许多结构粉末冶金零件的孔隙率达15%20%;过滤装置的粉末冶金零件孔隙率达50%;锻造粉末冶金零件的孔隙率为1%左右。增加材料的孔隙率可以提高零件的隔音性能,但是也给加工带来很大难题,孔隙率导致刀具切削刃容易疲劳,造成磨损加快,甚至出现崩刃。
2、热导率低。粉末冶金材质的孔隙率高会降低粉末冶金零件的热导率,由于切削温度非常高,易导致刀具磨损甚至变形,需要频繁换刀,或者引起零件报废。
3、硬度高。粉末冶金零件热处理后变得更硬、更坚固。它即使测得的宏观硬度在HRC20度左右,构成零件的颗粒硬度可能会高达HRC60度,这些硬度会导致严重的磨损。
二、汽车发动机用机械齿轮零件的粉末冶金压制工艺分析
(一)二维零件图纸分析
二维零件图纸如图21所示,零件总高为21.86±0.06mm,齿高为10.55±0.06mm,外径直径为φ82.71±0.1mm,内径直径分别为φ66.82±0.5mm、φ63.2+0.07 +0.04mm、φ55.82±0.2mm。销由两个半径为R0.15±0.2mm和两个半径为R0.3±0.2mm构成。由局部视图可知,内腔台阶高分别为1.12±0.2mm和13.31±0.056mm,内腔台阶高的图例分别为50∶1和2∶1。该零件的中心销的弧度分别为400。以该零件的上表面为基准А,内壁为基准В。该零件的下端面到基准А的平行度为0.08mm,该零件的左端面到基准В的径向圆跳动为0.08mm。该零件图的其余图例为1∶1【4、8】。后续这些尺寸在生产过程中将通过线上测量和质量部测量核实(如:三坐标测量)。
图21 二维零件图纸
(二)压制模具的选择
模具决定了要加工零件的形状和尺寸精度(如图22所示),主要由上下冲头、中模和芯棒组成。模具材料一般选用高速硬质合金(HRA8794)【5】,使其具有良好的强度、较高的冲击韧性、化学性能稳定、较高的弹性、较低的摩擦系数、寿命长等优点。
图22压制模具
(三)压制机床的选择
压制设备选择CP250I加工机床(如图23所示)。该设备是一台德国LAUFFER压制机,通过液压控制的2500KN压制机,压力范围为35吨/cm2。通过压制设备,金属粉末被压成设计好的形状规格,并具有初步的力学性能。
原文链接:http://www.jxszl.com/jxgc/jdgc/560238.html