本文阐述了基于粉末冶金的齿轮类零件加工工艺，讨论了以下几方面的内容发动机用变速链轮零件的粉末冶金压制的工艺、发动机用变速链轮零件的粉末冶金烧结的工艺、发动机用变速链轮零件的粉末冶金整形的工、发动机用变速链轮零件的粉末冶金蒸汽处理的工艺、发动机用变速链轮零件的粉末冶金高频淬火的工艺等。
目录
引言 4
一、 发动机用变速链轮零件的粉末冶金工艺准备工作 5
（一）零件的工程图分析 5
（二）该零件的粉末冶金成型工艺制定 6
二、发动机用变速链轮零件的粉末冶金工艺过程 6
（一）发动机变速链轮零件的粉末冶金压制工艺 6
（二）发动机用变速链轮零件的粉末冶金烧结的工艺 9
（三）发动机用变速链轮零件的粉末冶金金整形的工艺 12
（四）发动机用变速链轮零件的粉末冶金金蒸汽处理的工艺 15
（五）发动机用变速链轮零件的粉末冶金高频淬火的工艺 16
总结 19
参考文献 20
致谢 21
引言
链轮就是带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或揽索上节距准确的块体相啮合一种带辐条的齿轮与链啮合以传递运动。链轮传动平稳、功率大、噪音小因此又称为无声链，常用于大功率，高速传动，因此广泛的运用在：汽车发动机、农业机械、纺织机械食品加工、运输带等机械传动。传统齿轮加工方法复杂、在人力上、能源上消耗大。随着科技的发展对齿轮的精度、力学性能等要求越来越高。传统齿轮加工方法效率低、成本高、设备的损耗等弊端，对于齿轮发展遇到的问题，所以与之相应的，粉末冶金就发展起来，粉末冶金最为绿色高新技术，以低成本、高效率、原材料铁粉利用率高等优点，迅速得到市场上的推广，尤其在汽车制作市场占据了重要的地位。
当今齿轮的发展面临着：成本高、安装精度要求高、低效率。相比较粉末冶金作为高新技术，能够制造产品精度高、外形复杂的零件，低成本，高效率，能够成批，大批量的生产等特点。粉末冶金工艺刚好克服了传统工艺的缺点，又有着高质量、效率及低成本的优势。粉末冶金链轮是少切削、无切削的高新产物，随着生活质量的提高机械化和现代化运用的更加的广泛对其产品的精度、去求越来越大，粉末冶金制造的链轮面临几大难题 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ^351916072* 
：压制工艺容易出现毛刺、断齿、齿部裂纹等不良现象，对压机的提供的压力、模具的要求非常的高，以确保产品尺寸、形状的准确性。烧结工艺是紧跟压制后的工序。烧结时需要控制燃烧机的温度、加热区的温度、炉内所开保护气体的流量大小、流向、流速等，以防止烧结后的零件出现氧化、黑灰等不良。整形进行二次加压，提高零件的密度、表面粗糙度以及达到要求的尺寸精度。整形时必须浸整形油润滑，模具越简单越好。蒸汽处理是整形后的特殊处理主要的是封孔的作用，在表面镀一层氧化膜，进一步提高耐腐蚀性、硬度等。高频淬火针对齿部，提高齿部的硬度，防止断齿的出现，淬火后紧跟低温回火主要的作用是消除淬火时所产生的内应力。
发动机用变速链轮零件的粉末冶金工艺准备工作
（一）零件的工程图分析
工程零件图（如图11所示）确定了要加工的零件。该零件可以通过与链条之间的配合组成链传动，能够在两轴中心距较远的情况下传递运动和动力，适合在低速，重载、高温和粉尘大的劣质环境下工作（如烧结炉非常适合链传动）。该工程图详细的标注出零件的大小，局部放大图、剖视图详细的标注处齿高、齿厚、齿尖的倒角等尺寸。因为是齿轮所以测量长度需要测量棒的辅助。
因为该零件是用于汽车发动机中链条传动齿轮，所以对精度、耐腐蚀性、抗疲劳性能、硬度及寿命长等要求所以要求混合铁粉，整形后需要特殊处理。
/图11工程零件图
（二）该零件的粉末冶金成型工艺制定
选择好铁粉，通过事先调试好的压机，将铁粉通过压机压制出生胚。因为生胚非常脆弱所以需要烧结来进一步的提高硬度等机械性能，通过烧结表面粗糙的不达标，尺寸可能过出现偏差达不到客户的要求接下来需要整形来完善，完成以上步骤就可以包装外发。当然也可以根据客户的要求来特殊处理如高频淬火、双面磨洗、车加工等。
二、发动机用变速链轮零件的粉末冶金工艺过程
（一）发动机变速链轮零件的粉末冶金压制工艺
1.粉末冶金材料的选择
粉末冶金粉材的选择一般为混合铁粉（如图22）。混合铁粉颜色呈黑色，体积小于1毫米的颗粒集合体。混合铁粉一般由基粉和辅粉组成，其中基粉一般又有两种，雾化铁粉和还原铁饭；辅粉则又由合金元素（铬、镍、锰、铜等）石墨、润滑剂、切削助剂等组成。
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图22 混合铁粉
该零件作用与汽车发动机零部件，因此对零件的精度、硬度、寿命等有着较好的要求，故选择粉末冶金粉材原材料FA391iRMS。
FA391iRMS为混合铁粉中的雾化铁粉，采用熔融铁高压雾化生成的雾化铁粉具有无杂质，结构紧密的特性，经过实验测试该铁粉在后期的特殊处理表现出良好的成型和性能，故该铁粉成为链轮的首选铁粉。
由于该零件要用去汽车发动机内，工作环境恶劣所以需要在铁粉内加少量的辅粉，来增强零件的机械性能。加入的辅粉用量是经过反复的实验所得出的，其中的锰和铬含量要在3％以内是最好的，能够最的化的提高零件的淬透性。而铜在1％左右能够在烧结时增强零件的机械性能。石墨决定着零件成形后的力学性能，能使其微观结构得到强化，含量要控制在0.25％以内。除此之外，对于润滑剂的添加也应给予重视，适量的润滑剂可使金属粉末更好的成型，是保障成型效果的重要基础，通常需要控制在0.8%左右。
2.模具的选择

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