摘 要由于汽车的后悬架的好坏将直接影响到电动汽车的整体性能，所以如何合理的选择和优化后悬架的工作就会显得尤为重要。就目前而言悬架的选择非常多样化，有多连杆、拖曳式等多种选择。考虑到成本及复杂程度，在本次设计中采用的是拖曳式半独立后悬架，在经过实际测量帕萨特2007款后，得出扭杆梁后悬架的主要技术参数，参考论文的本次电动汽车的技术要求，主要采用UG软件首先生成各悬架零件的模型，然后通过对各零部件的装配。以此建立扭转梁参数模型。接着对模型的构建过程进行描述，导出模型图，进行模型的优化工作，最后根据UG上装配模型通过CAD完成二维图纸输出。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 课题研究的背景及意义 1
1.1.1本课题的产生背景 1
1.1.2课题意义 1
1.2 国内外电动汽车的研究现状 1
1.2.1国外的电动汽车研究现状 1
1.2.2国内的电动汽车技术和市场的现状 2
1.3 本课题的研究方向 2
第二章 电动汽车的整车参数介绍及电机的选择 3
2.1电动汽车底盘的主要参数的选择及配置介绍 3
2.2电机的选择 3
第三章 扭杆梁后悬架的构建过程 4
3.1后悬架的类型 4
3.2螺旋弹簧和减震支柱的选用 5
3.3制动方式的选择及原理介绍 6
第四章 模型的构建过程 9
4.1 UG各模块的简介 9
4.2 CAD软件简介及在本次设计中的作用 10
4.3 扭杆梁后悬架的各部件的模型设计 10
4.3.1 V型扭杆梁的模型构建过程 10
4.3.2 螺旋弹簧 12
4.3.3 减振器 14
4.3.4 纵梁的模型 19
4.3.5 盘式制动器的模型 21
4.3.6 横向稳定杆的模型 28
4.3.7 肋板的模型 30
4.3.8 衬套模型的构建： 30
4.4 通过UG装配功能对各部件进行装配 32
4.5 通过UGCAD输出装配图和各部件
 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ￥351916072￥ 
零件图（见附录） 36
结束语 39
致 谢 40
参考文献 41
附录 42
第一章 绪论
1.1 课题研究的背景及意义
1.1.1本课题的产生背景
随着社会的不断进步，汽车变的越来越常见，私人车辆遍布全国各地。随之而来的就是其造成的不利影响，交通堵塞，空气污染，噪音污染，电动汽车应运而生。完善电动汽车一直是一个业内热门的话题。轮边电机驱动一直被认为是一个较好的驱动方式，此次的课题的设计也将围绕轮边电机的后悬架而展开。
1.1.2课题意义
一辆优秀的电动汽车设计包括很多方面，舒适性是一个很重要的方面，悬架的的作用则是把所有路面作用于车轮上的力传递到车架上，因此电动汽车的悬架设计显的尤为重要。悬架虽然形式各样，但是其一般都是由导向机构，弹性元件，避震器组成。后悬架的形式一般选用的有烛式悬架，后扭杆式悬架和多连杆式。
在此次的毕业设计中我将采用后扭杆式的悬架，其借鉴了老款大众帕沙特的后悬架系统。汽车悬架在汽车的设计中也占到了很大的比例，尤其是对轮边驱动的电动汽车而言，一个优秀的悬架可以大大减低其运行风险，使轮边电机运行更加平稳顺畅。
1.2 国内外电动汽车的研究现状
1.2.1国外的电动汽车研究现状
在09年以后，电动车的发展如雨后春笋般飞速发展。在前年也就是14年全球市场共卖出了高达35万的电动汽车，增长幅度达55.78%;在这些售出的电动车里面，电动乘用车达32万之多，占到了90%还多；电动客车及电动专用车29658辆，占比8. 39%。
日本：
出于环保与占领未来市场因素，日本一直在发展电动汽车方面不遗余力，而且日本在发展燃油动力上的速度也非常快，日本是无需质疑的电动汽车强国。且日本的丰田和本田是世界上最优先可以批量生产混合动力的企业。
美国：
(1)市场状况：现在世界上最大的电动汽车市场是美国。在前年美国年电动乘用车的销量高达12万。不久前，插电式棍合动力汽车的增加幅度特别大，尤其是特斯拉的出现给电动汽车市场注入新鲜血液。
(2)技术研发：美国电动汽车发展主要以通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司为主导，通过汽车、材料、电子和控制等行业的分工合作，开发出电动汽车的各个主要部件。但是在最近几年，世界上的电动汽车研究方向已经由纯电动向混合电动转变。
1.2.2国内的电动汽车技术和市场的现状
我国为了改善空气环境、维护能源安全、抑制全球变暖，提高汽车产业竟争力及实现我国汽车行业的跨越式发展，开始启动“863”计划、“节能与电动汽车策大项目”、“电动汽车策大科技专项’等重大项目。形成了油电技术，混合动力技术，纯电动技术。燃料电池技术快速发展，此外促进了多能源动力总成控制系统、驱动电机授其控制系统、电力蓄电池及其份理系统的进步。近200多家大学、造车及零部件企业、和研究院参与电动汽车开发工作。在12年的七月份，发布的《节能与电动汽车产业发展规划》中指出今后将以纯电动汽车为电动汽车发展的主耍战略取向，当前工作的重点是是纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化建设在此方针的指导下，正在慢慢形成厂车零部件企业协同研发、标准检验平台和应用示范为载体的研发与新体系。
另外，我国积极推进对新型汽车的销售工作，积极创建模范销售公司和部门，大力培育专业人才，进行政策扶持等；例如09年初，所启动的“一城千辆”工程，极大的促进了电动汽车在中国的发展。
1.3 本课题的研究方向
在此次模型研究课题中，我们主要进行研究帕萨特07款的后悬架,通过实地测量得出其基本参数，并将通过UG、CAD完成其模型的构建工作，并以此作为电动汽车后悬架的模型样板，然后进行图纸输出。
第二章 电动汽车的整车参数介绍及电机的选择
2.1电动汽车底盘的主要参数的选择及配置介绍
此次设计的电动汽车是在老款帕萨特07款的基础上进行的，基本配置为前麦弗逊悬架加横向稳定杆，后扭杆梁式。由轮边电机进行驱动，转向方式采用机械式。外形轮廓和大小基本同于老款帕萨特2007款。
通过实际测量该车的整车底盘参数如下表所示：
表11 底盘参数表

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/49355.html