在二十一世纪，随着科学技术的迅速发展，应用在汽车上的技术也在飞快成长，为了提高关于汽车上一系列指标，电子控制技术在现代被广泛地应用在了汽车上。它是现代汽车所不可缺的技术，也是发展的方向。本文介绍了汽车点火系统在发展中的几个重要历程，重点说明了电子点火系统的基本组成和工作原理，然后详细地列出了电子点火系统的主要故障与故障原因，并对他们进行诊断与排除，最后列出了几个大众汽车电子点火系统故障的实例。
目录
一、 引言 1
二、 汽车点火系统的发展历程 1
（一） 触点式点火 1
（二） 微机控制的点火系统 1
三、 电子点火系的基本组成与工作原理 1
（一） 电子点火系统的五种类型 2
无触点电子点火系、 磁感应式电子点火系统、霍尔式电子点火系统、计算机电子点火系统和没有分电器的电子点火系统。 2
（二） 无触点电子点火系统 2
（三） 磁感应式电子点火系统 2
（四） 霍尔式电子点火系统 2
（五） 计算机电子点火系统 2
（六） 无分电器电子点火系统 2
四、 电子点火系统常见故障诊断 3
（一） 诊断电子点火系统时要注意的事项 3
（二） 常见故障及诊断 4
1． 高压火花弱的故障诊断 4
2． 点火系统无高压火故障的诊断 4
3． 低压电路断路 4
4． 点火正时失准的故障诊断 5
5． 点火性能随工况变化 5
6． 点火时间过迟 5
7． 点火时间过早 6
8． 个别缸不工作 6
9． 点火错乱 6
五、 电子点火系统故障诊断与维修实例 7
（一） 上海桑塔纳轿车启动困难 7
1． 故障现象 7
2． 故障诊断和排除 7
3． 故障分析 7
（二） 大众轿车动力不足 7
1． 故障现象 7
2． 故障诊断和排除 7
六、 总结 9
七、 致谢 10
八、 参考文献 11 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ^351916072# 

引言
从第一辆车问世至今，汽车的点火系统就在被人们不停地发展与优化。汽车的点火系统是十分重要的，为了加深我对此系统的了解与认知，同时汽修这门行业需要很大的知识储备以及对汽车的了解，所以理解汽车点火系统也是关键的一步，因此我觉得需要写一篇论文来强化自己。
汽车点火系统的发展历程
随着科学与技术的不断发展，使得点火系也在不停地发展，至今一共经历了三个历程，非别是触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统。
本文主要论述电子点火系，所以其他两项只列出它们的工作原理。
触点式点火
触点在非常短的时间内结合和分离使电路通断，让次级线圈生出高电压，火花塞就可以运行，点燃混合气。无触点式使用传感器产生信号，用点火信号来控制系统的运作。但此系统存在启动性差、高速易断火等缺点
微机控制的点火系统
主要由传感器、电子控制器、点火器、分电器等组成。系统可以接收传感器数据，然后瞬间决定最佳的点火提前角。它十分先进，在科学技术上超过了其他的点火系统。
电子点火系的基本组成与工作原理
电子点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、点火控制器、点火信号发生器组成，如图11所示。
图11电子点火系统结构
电子点火系统的五种类型
无触点电子点火系、 磁感应式电子点火系统、霍尔式电子点火系统、计算机电子点火系统和没有分电器的电子点火系统。
无触点电子点火系统
主要由点火线号发生器、点火线圈、点火器、分电器等组成。此系统控制点火线圈初级电路，使其导通和开闭，这样就可以取代白金触点了。按照信号源的不同可以被分为磁感应式、电磁震荡式、霍尔式等几种，其中霍尔式和磁感应式被使用的最为广泛。
磁感应式电子点火系统
由点火线圈、分电器、磁感应信号发生器等组成。其中磁感应式发生器的作用是产生磁感应电压脉冲信号，电压脉冲信号可以作为点火控制信号输入给点火器。
霍尔式电子点火系统
主要由分电器、火花塞、点火线圈、点火器等组成，其中分电器装有霍尔式信号发生器。国内的许多老牌轿车采用的都是这种类型的点火系统。
计算机电子点火系统
主要由传感器、分电器、电控单元等组成。
无分电器电子点火系统
又称直接点火系统，简称DIS。使用ECU操控点火线圈一侧电路所对应的凸轮转角、点火时间并取消分电器。
发动机启动，某缸点火，传感器便发出信号。ECU便可以向点火器发出信号，点火器收到信号便可以时候点火线圈内电路接通或断开电源。当电路断开电源，次级线圈所发出的高压电就会输送给分电器，分电器则按照固定的顺序，依次将电流输送给各缸火花塞，最后火花塞点燃气缸内的混合气。工作的原理主要如图12所示。
图12电子点火系统工作原理
电子点火系统常见故障诊断
汽车电子点火系统与触点式这两个分支十分相似，检测的地方应该包括点火线圈、火花塞、高压线路、点火正时、点火传感器以及连接导线等。
诊断电子点火系统时要注意的事项
为保证自身的安全以及不破坏汽车本身，在检查时应注意以下几点：
1.在发动机工作时，不可以光着手直接触摸分电器和高压线等这些带高压电的部位，以免触电。
2.在检查电路故障时，挂火固然可以判断导通状况，但最好不要用这种方法来检查电路通断，不然电子元件容易被损坏。
3.在拆卸蓄电池时，设备全部关闭，才可拆卸。
4.在点火开关打开的情况下，关于线路的行动是禁止的，接上或断开线路会导致一些控制器中的电子器件温度过高，从而毁坏。
5.在高压试火时，应使用不会导电也就是绝缘的工具进行操作，以免触电。
6.在进行蓄电池安装的时候，负极要搭铁，且不能搞错正负极。
常见故障及诊断
高压火花弱的故障诊断
故障现象
发动机比较难以发动，或者开始行驶动力感觉十分不足；加速比较困难，排气管发出沉闷的声音，还会冒黑烟，排气管有时会发出混合器重新燃烧的爆炸声或化油器有时会出现回火现象；怠速运转困难。故障原因

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/53096.html