大众速腾发动机无法启动故障诊断与维修(附件)【字数：13640】
目录
引言 1
一、大众速腾发动机 1
二、大众速腾发动机的组成 3
三、速腾1.4T发动机无法启动故障诊断流程与方法 4
（一）速腾1.4T发动机无法启动故障诊断流程 4
（二）速腾1.4T发动机无法启动故障诊断方法 4
四、发动机不能启动的诊断与排除 5
（一）发动机不能启动，且无着车征兆 5
（二）有着车征兆，但发动机不能启动 7
（三）发动机启动困难 9
（四）燃油泵故障导致的发动机无法启动故障诊断与维修 11
五、案例分析 18
（一）案例一 18
（二）案例二 19
六、总结与展望 23
（一）全文总结 23
（二）工作展望 23
致谢 25
参考文献 26
引言
发动机（Engine）为一类能将别的形式的能量转变成机械能的机械，囊括了内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机，蒸汽机等)等各种类型的发动机。例如内燃机这一类型的发动机，一般是将化学能转变成机械能。它在动力装备当中也较为适合使用，也可以指包含动力装备的总体器械(例如：汽油发动机，航空发动机)。它最初是于英国被研发出来的，因此，它的定义也来源于英语，其原本的含义为“能生成动力的机器设备”。居住在法国巴黎的里诺于1858年研发推出了煤气发动机，而且在1860年获得了它的专利权。往复式蒸汽机的蒸汽被煤气以及空气的混合物所代替，发动机利用电池以及感应线圈产生电火花，然后再使用电火花把该混合气体燃烧。这款发动机包含气缸、活塞、连杆、飞轮等部件。煤气机压缩比例是0，因此是内燃机的最初始的模板。1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto）因里诺研发推出的煤气发动机而受到启迪，对其做了非常多的研讨，并制造出一台卧 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ￥351916072￥
式气压煤气发动机，之后再历经持续完善，在1878年法国组织开展的的国际展览会上对他生产出来的产品进行了展示。因为它的运行速率快且能效较高，受到了参观人员的极度追捧。在长时间的研发进程当中，奥托又公布了内燃机的四冲程理论，给内燃机的研发制造打下了坚固的理论根基。德国人奥姆勒与卡尔本茨依据奥托发动机的工作机理，分别独立研发出包含现代化价值的汽油发动机，给汽车这一领域的快速成长进步清除了障碍。1892年，德国工程师狄塞尔依据定压热功循环这一原理来研究并开发推出了压燃式柴油机，还获得了生产该类发动机的专利权限。1957年，德国人汪克尔研究开发并推出了转子活塞发动机，它为汽油发动机这一模块成长进步的一个关键构成部分。该发动机零件数比往复活塞式汽油机小了大概40%，总重量不大、样式小巧、转速快、功率比较高。1958年汪克尔把外转子换成了固定转子，研发制造出了功率是22.79千瓦、转速是5500转/分的全新版本的旋转活塞发动机。它包含了关键的研发意义，所以使得很多国家都非常关注。日本东洋公司（马自达公司）购买了转子发动机的实验制造的样品机器，还将转子发动机安装运用于汽车，换句话来讲，转子发动机现世于德国，长在日本。
一、大众速腾发动机
速腾的1.4T发动机（图11）隶属于EA111发动机系列，采用涡轮增压，性能可靠，小巧，具体参数详见表11。其排量为1390ml,非常省油。该发动机为直列四缸，采用电控燃油缸内直喷技术，并去除了机械增压的部分。1.4L发动机一般配套使用涡轮增压技术，由此完成利用小排量挤压出更加足的动力目标。对于1.4TSI来说，扭矩的提升是其较为显著的特点，可更优益地应对城区内的走走停停。同时1.4T发动机具有强劲的动力，一旦转速大于1750r/min后，涡轮便开始介入，动力便由普通转为强劲。同时速腾1.4T发动机其冷却系统不断完善，即使在停车后立即熄火，冷却系统还继续工作一段时间，延长涡轮的使用寿命。
图11速腾1.4t发动机
表11 速腾1.4T发动机性能参数表
缸体
铸铁缸体，钢制曲轴，曲轴发动机油泵，正时链条传动
缸盖
气缸4气门，进气凸轮轴调整
供油系统
高低压系统按照需要进行独立的管控，喷嘴孔较多
燃烧过程
缸内直喷，稀薄燃烧
发动机管理系统
型号为博世MED17.5.20，其节流阀体使用了非接触式传感器，所有缸都分开管控点火时间
涡轮增压器
不对涡轮进行压力提升，对空气冷却器进行压力提升，压力提升过程需要管控，电控旁通阀
排气系统
各缸体的单腔排气歧管与三元催化器紧密相连，后者的前后位置均应用一阶
氧传感器
检测空气中氧的质量，调节混合气
二、大众速腾发动机的组成
速腾发动机包括两大机构以及五大系统。该两大机构所指的是曲柄连杆与配气机构。该五大系统所指的是燃料供给、点火、冷却、润滑以及启动系统。
1.曲柄连杆机构
它为达成发动机热能转变的关键机构。其由车子本身基座、柱头、油罐底壳、活塞连杆群定位柱座，柱塞环，活塞销，连接杆体和连杆盖，杆螺栓和曲轴飞轮群组成。
2.配气机构
为使发动机连续运转，进气和出口阀门需要固定时间打开以及关闭，以便使汽缸内部填满混合气体以及排出废气。它主要由阀组止回阀、阀导与阀门弹簧支撑和气阀传动组提升速度齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆臂、摇臂轴等这些部分构成。
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