通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
目录
引言 1
一、别克发动机组成及工作原理 1
（一）别克发动机的组成 1
（二）别克发动机的工作原理 1
二、别克汽车发动机电控系统的组成及其发展史 3
（一）别克发动机电控系统的组成 3
（二）别克发动机电控系统的发展史 4
三、发动机电控系统日常维护注意事项 4
（一）用油 4
（二）电源 4
（三）启动 4
（四）高压 5
四、别克发动机怠速故障案例 5
（一）上海通用别克电控系统的故障诊断流程案例 5
（二）怠速故障 6
（三）系统详细诊断步骤 7
五、结论 12
致 谢 13
参考文献 14
引言
随着社会的不断发展，中国已经成为世界上最大的汽车销售商，中国的汽车数量仍在快速的增加，汽车已经成为了人们运动不可或缺的工具，汽车使用过程中也存在着不同的问题。上海别克通用采用最先进的技术，设计了更合理的排放控制系统，以控制废气排放，保护环境。伴随着社会的不断发展与进步，汽车尾气的排放对社会环境的危害越来越大，人们对汽车尾气排放的要求越来越高。上海别克通用对此针对排放，制造了减少对环境危害的技术。
一、别克发动机组成及工作原理
（一）别克发动机的组成
发电动机（往复活塞式）包括机体，曲轴连杆，阀齿轮，润滑系统，冷却系统，燃料供应系统，点火系统（柴油发动机没有点火系统）和启动器。
1.壳体：气缸盖，气缸体，气缸盖垫圈，曲轴箱，油底壳等。车身的基础构成是由发动机，变速箱与车辆的各个系统部件。
2.曲轴连杆：活塞环、连杆、曲轴、活塞、轴承套、活塞、飞轮等。这是将车子做工时产生的内能转化成为了机械能、活塞往 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: ^351916072*
复运动转化为旋转运动的机构的输出。
3.气体分配机构：进气阀，排气阀，摇臂，推杆，推杆，凸轮轴，曲轴齿轮，凸轮轴正时齿轮。
4.润滑系统：汽车各项过滤器，汽车限压阀，油泵，机油滤清器，油路，汽车油压表，汽车油冷却系统，汽车油管。
5.冷却系统：供水系统，风扇，散热器，水管，缸体和盖子，温控器，百叶窗，水温表水套，排水阀等。
6.供应系统：油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器，空气滤清器，进气管，燃油表，排气管，消声器等。
7.点火系统：蓄电池、发电机、断路器、开关板、线圈、点火开关、电流表、高压线、插头。
8.启动装置：有一个启动器及其配件。
（二）别克发动机的工作原理
汽车发动机经过进气，压缩，做功与排气。空气进入，废气排出把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸内；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。进气门和排气门安装在四冲程发动机的气缸体中。曲轴随时间旋转并且通过打开和关闭凸轮。
1.进气行程
活塞从上止点向下移动到下止点，这是吸气过程。当活塞开始下降时，活塞上的体积增加并且在汽缸被拉动通过进气阀的同时喷射空气，同时化油器与可燃混合物混合，并产生真空以泵送燃料。当活塞到达下死点时，进气门关闭，进气冲程结束。
2.压缩行程
当进气冲程完成时，进气门和排气门关闭。活塞从下死点移动到上死点，以便可燃混合物进入气缸中被压缩。当活塞到达上端死点时，对混合物所产生的压力可达到1470kPa或者更高的压力，并且用于燃烧混合气体的温度可达到250℃至300℃。我做得很好。当活塞到达上死点时，行程结束。
我们都知道，当汽油发动机运转时，汽油和空气通常是混合的。压缩过程中活塞上升。除了挤压混合物以减小体积外，还有两种不同的现象：涡流和流动。随着外壳中的气体被压缩，压力随着温度的升高而增加。你可以更精细地制造粒子。而且，由于上述涡流和流动效应以及高压缩比的密封效果，火花塞在下一次运动中发出火花。有时混合物可以立即完成。当内燃效果完成时，最大爆破能量被释放并成为发动机的输出。相反，可以看出，高压缩比发动机实现了高输出。然而，过高的压缩比需要高发动机气缸并且还可能引起爆震等。因此，压缩比应控制在一定范围内。
3.作功行程
当压缩冲程活塞接近上死点时，火花塞电极在火花塞电极之间点火，使得燃烧气体迅速膨胀，气缸的瞬时压力变为2940kPa至4410。活塞受到高压气体的作用。从上到下移动。连杆通过高压气体的推力传递给曲轴，使其旋转并且会将内能转化为机械能。
由于点火系统点火在混合气燃烧和发动机功率中的准确性，需要控制点火器的点火提前角，发动机点火提前角由电子控制单元的点火提前角所控制。
(1)启动发动机时控制点火提前角
发动机起动时，发动机的转速信号传递给电子控制单元。Ne和起动切换信号STA以恒定点火进行提前点火，而不执行最佳点火提前控制。
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