在全球纷纷大力发展电动汽车的大环境下，我国也紧跟世界的脚步全力发展新能源汽车，而特斯拉电动汽车无疑是在这个领域中的领头者，凭借着良好的的口碑和强大的性能赢得了全球消费者的青睐。中国人口基数巨大，具有庞大的汽车保有量，同时也将会是未来纯电动汽车的巨大市场，特斯拉能否赢得中国市场这块蛋糕，两者之间会产生怎样的化学反应，这都是值得我们期待的。 本文通过收集到的各种文献及新闻报道，介绍了特斯拉公司的营销之道、市场表现，我国政府新能源汽车政策、特斯拉产能问题、我国充电桩建设现状等方面分析特斯拉公司目前在我国的表现，并分析出之间的问题所在，本文意在分析出特斯拉公司目前在我国国内遇到的问题，并为加速特斯拉在我国国产提供可行性建议。关键词 特斯拉 电动汽车 产能 销售 充电桩
目 录
1、 引言 1
2、 特斯拉汽车公司营销模式 1
2.1特斯拉公司发展历程 1
2.2特斯拉公司营销模式 2
3、 特斯拉电动汽车及国产电动汽车市场表现 3
3.1特斯拉电动汽车的市场表现 3
3.2国产电动汽车的政策优惠及市场表现 6
4、 特斯拉电动汽车目前的困境 8
4.1特斯拉电动汽车的产能困境 8
4.2特斯拉电动汽车国产化问题分析 10
5、新国标下电动汽车充电桩投放现状 14
5.1我国公共充电站充电桩及家用充电桩现状 15
5.2国内外特斯拉超级充电桩投放现状 15
5.3特斯拉电动汽车充电设备与我国新国标的接轨 18
6、 结论和展望 20
致谢 21
参考文献 22
引言
在全球纷纷颁布在不久的将来全面禁售燃油车而大力发展纯电动车以及混合动力车的大潮下，我国也紧跟着世界的脚步在大力发展电动汽车，涌现了一批如比亚迪、北汽、江淮等优秀的电动汽车车企业，并在我国甚至是全球的电动汽车市场有着举足轻重的表现，其中比亚迪电动汽车更是把产品出口到英国、日本等电动汽车发达国家。特斯拉电动汽车则在发展电动车大潮中扮演着领先者甚至领头者的角色，它不光是一个电动汽车大厂，更是一种具有代表性和时代性的产品，特斯拉 *51今日免费论文网|www.jxszl.com +Q: ￥351916072$ 
电动汽车完全颠覆了人们对电动汽车的看法，零排放、炫酷的外形设计、豪华的内饰和堪比超级跑车的速度和性能，刷新了电动汽车在人们心中的形象，使得特斯拉电动汽车受到人们的普遍关注以及狂热追随。而我国作为人口最多的国家，同时也将会是未来电动汽车的最大市场，特斯拉公司作为电动汽车中的佼佼者也将会重点发展中国市场，并努力抢占中国电动汽车市场这块大蛋糕。但是在快速发展的今天，各大汽车厂商纷纷推出本车厂的纯电动汽车或者混动车型，这势必挤压了特斯拉的生存空间，再加上中国本土的电动汽车车厂受到国家政策补助和地方保护，使得特斯拉电动汽车在中国原本就困难的营销之路前途更加渺茫。而且中国人口密集、用地紧张，纯电动汽车的充电难题则在中国体现得更加淋漓尽致，特斯拉汽车公司引以为傲的超级充电桩计划在中国也举步维艰，再加上新国标的颁布，特斯拉的充电设备与我国对接的问题也体现出来。在我国，价格还是影响着汽车销量的一个重要因素，特斯拉如何从高昂的售价及关税到在我国国产，降低它的价格，从而达到他的“平民计划”。本课题将会从特斯拉公司的营销模式、新能源政策、量产及产量阻碍、充电桩投放等四个方面分析特斯拉电动汽车目前在我国的所遇到的问题。
特斯拉汽车公司营销模式
2.1特斯拉公司发展历程
在2003年7月，特斯拉汽车公司由马丁艾伯哈特在美国的加州的硅谷帕罗奥图市成立，公司的主要业务是从事纯电动汽车的生产和销售和与之有关联的相关业务，特斯拉汽车公司的横空出世对于传统的汽车企业来说是一个刷新认知的冲击，它的与众不同的商业模式更是让传统汽车厂商来说感到不可思议。但事与愿违，特斯拉经历了巨额的投资和不懈坚持与努力直至十年后，在2013年才迎来转机，不仅转亏为盈，而且名扬四海，家喻户晓。
在2008年10月，特斯拉的第一款量产车型Roadster实现量产，并且完成了1000辆的销量，我们从这款车的客户名单可以看到它的客户从好莱坞明星布拉德皮特、乔治布鲁尼、美国州长施瓦辛格再到互联网界的两位谷歌创始人，特斯拉的第一款车Roadster的购买者就几乎都是在全球具有很大的曝光率或者财富很多的名人。但特斯拉公司要生存下去，销量就必须是保证，所以特斯拉公司到现在量产的四款车型：用量产的第一款车型Roadster强势切入高端市场，达到一鸣惊人的效果；以第二款车Model S直接与奔驰宝马奥迪等一线高档车型竞争；靠第三款车Model X甚至第四款车Model 3作为扩大销量的车型、并开始逐步进入大众市场。特斯拉 Roadster在2008年的2月上市，于2008年10月开始量产，经历了三年后在2012年1月最终停产，这款车在30个国家销售了2500辆，价格为10.9万美元，它没有为特斯拉公司带来盈利，但是却带来了极好的名声和狂热的粉丝，它的使命则是测试电动系统；第二款车型为四门轿跑Model S，早在2009年3月就上市了，但是在等待了3年多以后于2012年6月才开始量产，它的价格区间为5.7万8.4万美元，并且在2013年第一季度时为公司迎来了首次盈利，它的使命是实现模块化量产和盈利；第三款车是Model X，是一款SUV和MPV的跨界车型，在2012年2月上市，于2014年实现量产，价格为5万7万美元，它的使命是实现特斯拉电动汽车的大众化；第四款车型是Model 3，一款三厢经济型车，价格为3.5万美元，并于2016年3月31号正式发布上市，在2017年7月28号时正式交付了第一批30辆车。它的使命时为了实现特斯拉的“平民计划”。
2.2特斯拉公司营销模式
汽车销售业务
虽然和其他厂商一样，特斯拉汽车公司的主要业务也是整车销售和相关零配件销售，但和传统车企销售渠道不同的是，特斯拉没有和其他车企一样有各级的经销商。而是用线下体验店的形式让消费者了解特斯拉电动汽车，而那些对特斯拉产生了兴趣的消费者可以前往它的线下体验店了解车型，然后再预约试驾和网上订购等。传统汽车企业销售的都是模块化成品，而特斯拉公司采取的是定制化销售模式，即消费者先选定配置、提交定金，然后特斯拉公司接到订单后再安排生产，最后送货上门。特斯拉电动汽车的主要市场在北美、欧洲和中国，从2009年7月份开始向海外销售，并且在2013年末的时候开始进入中国市场。
售后服务
特斯拉汽车公司目前所拥有的售后服务主要有三种：维修服务、电池相关业务和二手车保值服务。特斯拉的维修服务有两种方式：第一种是云服务，特斯拉的购买者可以通过提前储存的相关数据进行自我诊断和故障排查；第二种就是特斯拉服务中心，特斯拉汽车公司在全球范围内的主要市场都设立了服务中心，在云服务不能解决汽车所出现的问题时，车主可以通过预约然后到服务中心进行维修，并且在车辆发生故障或者保修期间免费地为车主提供最高配置的Model S轿车作为代步车辆，并且还将车辆免费送到客户家门口。进入中国后，也同样在各大型或者中型的城市设立了特斯拉服务中心。二是电池的相关业务，特斯拉对于车辆是60Kwh的电池组提供了8年或20万公里的免费保养，为80Kwh电池组提供8年且不限里程的免费保养。汽车在销售后，特斯拉公司还为客户上门安装电动汽车的充电装置，在美国境内建立了很多的太阳能超级充电站，并且在主要的高速公路的服务区大多数都配备了充电桩，为特斯拉车主提供便利。特斯拉公司还推出了90秒更换整个底部电池的方式，为有需求的客户提供更换电池服务。还有就是二手车保值服务，为了解决一部分消费者的购车顾虑，特斯拉推出了二手车保值服务来上升消费者对电动汽车的信心。从2013年4月起，特斯拉公司承诺自交付Model S车型的3639个月内可回购车主的二手车，并且承诺回购价格会超过购买新车时的车价的50%。

原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/qcgc/62912.html