在某品牌整车厂的实习期间内观察发现，在实际产线上的密封线仍有许多需要改进的部分，这些问题往往影响到了整车的密封线以及生产效率。汽车的密封是一项贯穿整条产线的工作，从焊装车间白车身开始，使用焊装用胶来拼装与密封；涂装车间电泳完成后，对车身继续进一步使用密封胶进行密封与防锈工作；最后总装车间，在车身上安装零件、密封胶条等进行密封。本文主要对焊装车间与涂装车间密封工作进行分析改进，主要内容包括:（1）焊装车间折边质量问题产生的胶泡问题，通过分析胶泡产生的原因，根据问题产生原因建立一个长期的反馈机制，控制折边质量。（2）由于密封线上的遮蔽件设计缺陷，常常导致遮蔽件的脱落，导致机器人工位喷涂PVC时误喷，需要人工手动擦除，影响生产效率的同时若有遗漏，造成总装装配不良产生的一系列问题。将遮蔽件的设计进行改进，从根源上减少遮蔽件脱落的概率。（3）观测气密性测试时出现的大批量缺陷，针对问题进行分析，对产线工位布局的不合理进行安排，有效地降低生产中出现的质量问题。（4）通过分析雨淋测试与气密性测试时不合格产品的问题，改进产线生产工艺，提高整车的密封性能。
目 录
1. 绪论 1
1.1 课题研究背景与意义 1
1.2 汽车密封性简介 2
1.3 汽车密封性研究现状 2
1.3.1 汽车密封性能与汽车用粘剂 3
1.3.2 汽车密封线在生产过程中出现的问题 4
1.4 本文主要研究内容 5
2. 不同车间使用的密封胶 6
2.1 焊装车间密封胶及折边胶胶泡的改善 6
2.2 涂装车间底盘密封胶线及改善措施 9
3. 油漆车身气密性测试 13
3.1 车身气密性测试简介 13
3.2 车身气密性测试中的问题分析与改进 14
4. 整车雨淋测试 17
4.1 整车雨淋测试简介 17
4.2 整车雨淋测试中的问题分析与改进 18
5. 结论 20
参考文献 21
1. 绪论
1.1 课题研究背景与意义
随着汽车产业飞速的发展，顾客对汽车驾驶乘坐的舒适性要求越来越高。安全性、乘坐舒适性、 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: *351916072* 
节能环保已经成为汽车未来的发展方向。汽车在道路上高速行驶时，行驶时发动机的运行的噪声、空气振动摩擦产生的噪会通过车门和车身间隙、车载空调的进出口等位置传入汽车室内，从而加大车内噪音[1]。如果汽车密封性能得到加强，则可以有效改善噪音问题，同时还能有效改善整车雨天时的漏水问题。
驾车的体验和车辆的质量受到车辆的密封性能和防水性能的影响，一辆优秀的汽车不仅需要强大的动力性能、高强度的车身结构，还需要具备出色的密封性能，如果密封性能不够好，雨天雨水便会沿着车身间隙侵入车身的内部，轻则影响驾乘的体验，重则车内积水，由于车内防水措施较为薄弱，车内积留水分使车内钣金件容易出现腐蚀现象。良好的密封性能，能大幅降低汽车高速行驶过时的风噪，也能有效减小发动机舱运行的噪声向车内的传递。
而车用粘接剂作为一种粘剂，不仅可以粘接钣金件，而且能起到钣金件之间的密封与防锈功能。因此，用粘接密封来辅助汽车生产在汽车制造企业中广泛应用。不同的密封粘接材料有着不同的性能特点与差异，使用在车身上的位置与作用也各不相同。在汽车生产的过程中，除了汽车各零部件自身的密封性要求，同时也要求最后生产出的车身与零件的组合密封性能，即汽车的防雨密封性。汽车的防雨密封性是衡量汽车质量评价的重要指标之一，漏水问题作为汽车系统比较复杂的问题，也是一直困扰整车厂的一大难题[2]。
此外，随着科技的发展，自动化生产逐渐成为主流，自动化生产因为精确的操作带来了极低的缺陷率，然而还是有很多需要人工完成的工作，同时伴随很多问题及生产缺陷。传统的手工涂布密封胶在员工操作的时候，经常由于各种因素产生胶洞、胶干涉等问题，这些问题会影响后续生产步骤，从而导致直接的或间接的，如装配干涉等问题造成的密封不良的缺陷，这些缺陷不仅影响到了整车的密封性能，同时或多或少影响到了其他品质问题。
本课题针对汽车生产期间所用到的车辆用粘剂进行研究，对现场生产所发生的问题进行分析，提出合理的改进措施，从而提高生产效率，具有实际的工程应用意义。
1.2 汽车密封性简介
汽车密封性是指防止液体或固体微粒等外界杂质通过车体的缝隙侵入车内的性能，整车的密封性影响到了汽车方方面面的性能，空调的制冷和采暖、行车过程的噪声、防尘、防水等性能，车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一。
随着汽车产业的飞速发展，当不同品牌的汽车的驾驶性能、经济动力性能、安全性能差距不大的时候，此时汽车的乘坐舒适性成为汽车品牌竞争的重要因素[3]。因此汽车的密封性能成为影响乘坐舒适性的重要因素。车内空间作为一个不被打扰的、安静私密的空间，用户开始更加注重汽车的安全性和舒适度，因此对汽车密封性能要求更加严格。并且车身的密封性能也极大程度的影响到了车内降噪的能力[17]，因此提升车身密封性能非常重要。
如果车身密封性不良，随之而来会产生很多问题。当冬季和夏季使用车载空调时，由于车辆的密封不良问题，将会导致车载空调的制热和制冷效果会大打折扣；行车过程中，车外的噪声、发动机运转的噪声、高速行驶时的风噪等，由于密封性的问题，噪声传导到了车内，影响到了乘坐的舒适性；由于密封性的问题，雨天的雨水便会随着汽车缝隙侵入车内，在车内积水，并且容易造成变金的锈蚀。
影响到车身密封性能的因素非常之多，从车身的设计方面、钣金焊接的质量、制造装备的状态、密封胶的涂布工艺、零件装配质量等都会极大影响到车身的密封性能、因此必须针对不同环节针对不同问题才能从根本上提高车身的密封性能。
而进入实际生产环节，密封性的质量不仅仅受到技术上的限制，还受到人员管理方面的限制：
第一类问题：由于客户的订单数量是呈周期变化，存在着明显的淡季和旺季，在旺季时往往产能不足，需要招聘大量外包工，新上任的外包工还需要进行技能培训，往往在完成外包工完整的技能培训后便进入淡季，外包工也随之流失。大量的人口流动导致操作技能水平波动幅度大，导致生产的车辆质量也随之波动。
第二类问题：现场布局和产线流程存在着不合理的现象，不仅导致了生产成本的偏高还降低了产品的质量。因此提高产线效率，减少生产成本，提高产品质量成为公司必须解决的问题。
1.3 汽车密封性研究现状
目前国内外学者关于整车产线生产的密封性研究主要朝着两大方向进行：第一种方向是提高产线的自动化程度在。产线上增加自动化设备，减少人工操作步骤，从根本上提高产品质量和生产效率。例如增设密封胶涂布机器人进行密封胶的自动涂布，使用机器人操作代替操作员工手工作业，实现自动化生产[18]。但是自动化涂胶依然有着局限性，实现自动化涂胶首先就需要依靠产线本身极高的自动化程度，手工焊接导致焊点位置、质量都不稳定，直接使用自动化涂胶反而可能增加更多质量问题。同时机器人的日常维护和正常生产时故障修理都对维护人员有着极高的技术要求。

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