汽车电子热管理模块控制系统设计(附件)【字数：5695】
目 录
引言 1
（一） 课题研究目的 1
（二） 课题研究现状 1
一、汽车电子热管理模块的概述 1
二、 硬件设计 1
（一）设备简介 1
（二）硬件配置 2
（三）PLC的地址分配 3
（四）电气原理图 4
三、程序设计 6
（一）编程软件SIMATIC TIA v16介绍 6
（二）软件内部地址分配 6
（三）S71200程序设计梯形图 7
四、TP900触摸屏界面设计 14
（一）主页面设计 14
（二）参数设置界面 15
（三）电缸界面设计 16
总 结 18
致 谢 19
参考文献 20
引言
课题研究目的
本系统主要以西门子S71200PLC程序以及触摸屏TP900PN的控制，完成对汽车电子热管理模块的控制系统设计，让设备自动化生产设备代替人工，由此可见S71200PLC的强大控制能力，再加上触摸屏的数据监控与显示，更加精准的观察到汽车电子热管理模块的实时数据信息。通过这次的论文设计，大大提高了我的逻辑思维以及专业知识能力，为后面工作中掌握了扎实的基础。
（二） 课题研究现状
汽车电子热管理模块数据的检测对汽车有着极其重要的作用。在日常开车过程中，汽车电子热管理模块可以起到有效的散热发动机作用，可以大大增加汽车发动机的使用寿命，现如今，汽车的发展可以说是神速的，发动机散热部分，是人们安全驾车当中产生了巨大的作用。
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着技术的越来越成熟，可编程控制器（PLC）的运用也是越来越普遍，PLC种类有很多，我这次设计选用的是西门子PLC，西门子相对其它PLC的功能来说更为强大，也是现代PLC技术的主流，因此采用这款S71200PLC去完成这项控制是较为合理的。
一、汽车电子热管理模块的概述
汽车电子热管理模块技术在美国21世纪汽车行业被称为是关键技术之一，为汽车性能提升了一个台阶。随着互联网技术以及汽车发动机温控技术发展，通过电子控制冷却泵、散热风扇、可调节温度器等一些散热部件，为汽车发动机提供最佳的冷却，实现汽车电子热管理模块系统，降低了发动机损耗寿命，提高了发动机使用效率。
汽车发动机热管理模块系统主要讲就是，为了能让汽车发动机在一个最佳的环境温度进行工作，通过其精准的控制散热系统对发动机的冷却，让发动机在运动过程中不冷不热，始终保持在合理的温度状态，简单来说，发动机在正常温度下，既可以得到安全的散热，又可以让燃油发挥最高的燃烧效益。
硬件设计
（一）设备简介
汽车电子热管理模块下轴承铆压机主要是以IAI电缸压机去铆压下轴承安装在主壳体上，产品完成之后会自动打码标签，方便后续产品可以追溯，如图21为汽车电子热管理模块下轴承铆压机设备的整体布局图，图22为TP900触摸屏元件的组成。
图21 汽车热管理模块下轴承铆压机设备整体布局
图22 TP900触摸屏元件组成简介
（二） 硬件配置
1、 西门子S71200
PLC又称可编程逻辑控制器，是现今中小型自动化行业最流行的控制方式，是专门为自动化设备逻辑控制设计的，此款PLC不仅仅具有非常强大的逻辑控制功能，还具备通讯技术和计算机技术发动相融合，它主要体现可编程控制器和数据储存器的功能，通过PLC控制软件的指令编写，操作简易、控制力强、错误率低和可持续性强的特点，深受多数自动化行业用户的喜爱，尤其是自动化非标行业，具有非常好的效益。
PLC硬件组成主要是由CPU、输入输出模块单元组成，CPU与IO点位采用微机的方式形式，如果输入输出的点位不够，还可以增加输入输出模块以及通讯模块，还可以与其它PLC进行通讯和数据交互。S71200这款PLC最多可以带8个扩展模块，最大可以扩展248个数字量输入输出点和35个模拟量输入输出。
表21 S71200系列PLC中CPU12XX的基本单元
型号
数字量输入点/输出点
模拟量输入点/输出点
可带扩展模块数
S71200CPU1211C
6/4
2/0
0
S71200CPU1212C
8/6
2/0
2
S71200CPU1214C
14/10
2/0
8
S71200CPU1215C
14/10
2/2
8
S71200CPU1217C
14/10
2/2
8
本论文采用的PLC型号是S71200 1214C其优点：
S71200是西门子的新一代可编程控制器，在硬件与软件方面都与之前老款S7300和S7300smart都有很大的不同，不仅功能强大，而且简易易懂
2、西门子输入/输出模块（SM 1223）
本文所选用西门子输入模块与输出模块是16个点位， 新增加的这些点位更好的 扩展了I/O控制数量，能给逻辑控制提供很大的帮助。图23为SM 1223 西门子的 I/O 模块。
原文链接：http://www.jxszl.com/jxgc/zdh/608728.html
