精选论文总结10条[物流工程]（二）
将国内较为知名的三家B2C电商企业的物流运行模式进行对比，分析其物流模式的成因。提出电商企业在选择物流模式时的影响因素，包括内外环境因素、费用成本要素等方面的考量，同时也提出了电商企业选择物流模式的一个基本流程。同时也提出了电商企业的物流模式类型，进而提出国内企业的物流模式类型。
物流模式包含的内容很多，包括供应链的管理，物流配送网络的构建，本文只是从单纯的配送环节考虑。着重分析了京东商城现有的物流模式，以及目前该模式运营中存在的主要问题。并提出了本文的研究观点对原有的模式进行改进，提出发展企业物流的构想。
二、本文结合快鹿牛奶公司的实际配送成本展开，围绕公司内部的物流配送流程，研究配送成本的控制。在公司实际数据的基础上，借鉴比较成熟的配送成本核算法，来分析整个配送中各个环节上的配送成本。通过节约成本法来优化成本支出，得出如下结论：
在乳制品冷链物流配送中，企业的配送运输成本在总成本中所占比例很大，即其提升空间也比较大，通过对快鹿公司的配送成本优化数据，发现改进后的配送运输费用节约金额约0.8416万元，节约比例达到2.4%。不仅降低了物流成本支出，提高了提高经济效益，还能够进一步完善快鹿企业物流成本控制体系结构。
由于多方客观创新点因素限制，研究不够深入，还处于探索阶段，取得成果较为初步更多的问题还需要进一步完善和深入地研究。
三、为了尽最大程度的挽回自然灾害所造成的损失，那么应急物资的储备与调度是密不可分的。在应急物资的储备上，运用层及分析法，对三种储备方式和物种应急物资种类进行权重分析，结果表明，不同类型应急物资的储备方式有较大差别，食品药品类物资应以合同储备和生产能力储备为主;应急救援类物资应以实物储备为主;灾民安置类物资应以实物储备和生产能力储备为主;基础保障类物资应以实物储备和合同储备为主;大型设备类物资主要采用合同储备，总体上来说，各种应急物资不能以单一的形式储存，要以一种方式为主，其他方式为辅的结合储存方式，这样才能减少资金占用，提高救援效率。同时，好的调度方式是一座架在物资与灾区之间的桥梁，本文根据我国救援储备库和运输的特点，建立了针对多出救点、多受灾点的应急物资调度模型，实现应急开始时间最早、出救点数目最少的多目标优化，设计了模型求解方法。通过研究发现，我国在关于应急物资的管理方面与国外还存在的很大的差距。不过，通过专家学者的研究，我相信我国的应急管理制度都会变得越来越完善。
四、时光飞逝，不知不觉淮阴工学院四年的大学生涯即将结束，在这里，感谢四年来无私奉献，教我如何为人处世并孜孜不倦的教我知识的老师们，你们严谨的学术研究态度、教书更育人的高尚师德使我受益良多。同时，感谢四年来陪在我身边的同学们，与你们的朝夕相处是我获益良多，这将是值得我一生珍藏的财富。
在毕业设计的创作中，首先感谢周凌云教授对我的悉心指导，周教授不但具有较高的学术理论知识水平，更使我佩服的是，他的多学科知识的交叉应用能力。周教授给我的论文结构框架做了建设性的意见。在很多细节的地方，他都耐心、细致地分析讲解，周教授治学严谨、学贯中西的学术素养深深地感染了我。在此，向周教授表示最衷心的感谢。
同时，我要向在毕业设计过程中给予我无私帮助的人表示感谢，这些人中有我的同学，也有在实习过程中遇到的淮安顺丰速运有限公司的同事，感谢你们提供一些相关资料。当然，还有其他老师和同学们也给了我很多帮助和建议，在此一并向他们表示感谢。
五、本文从南通汽运集团物流公司概况以及物流流程再造方案与设计的有关背景出发，结合了实习所见所了解的大体情况，运用流程整合设计再造的方法对南通汽运集团物流流程再造方案设计进行了全面的整合，主要得出以下几方面结论：
1）对南通汽运集团物流流程方案再造与设计的必要性，主要是通过再造设计，分析出南通汽运集团物流流程存在的问题，加强物流业务的整合，提高物流效益，增加客户群体，降低成本，使南通汽运集团物流更好的发展。
2）根据南通汽运集团物流流程的概况，可以大体的了解到企业有哪些物流流程，主要包括物流业务流程，物流管理流程，物流操作流程等等，每个流程又可以细分。
3）利用流程整合与再造的思路，从不同角度出发，运用不同方法和理论进行步步整合再造，最后整合出最理想化的流程再造设计图。
本文的创新点在于：通过实地实习与调研，对南通汽运集团有了较深的认识和了解，首先从点突破进行设计再造，最后进行整合再造设计。
由于时间以和其它客观因素的限制，调查资料不够全面和深入，因此文中有些不足之处，有待于进一步的研究。
六、本文在总结国内外小件快运前沿知识的基础之上，对南通汽运集团物流发展现状和存在的问题进行了深入研究，形成的主要结论如下：
1）淮南通汽运集团物流发展存在的问题是：服务性、规模化、信息化等问题。
2）南通汽运集团物流运作方案的主要内容是：升级信息系统，加强合作，推动联盟化和提高配送服务质量等。
3）南通汽运集团物流运作应以信息系统推动整个小件快运行业的联盟化发展，加强与顺丰，中铁快运的合作，以物流营销学的相关理论，利用公司资源完善配送模式，把握现有客户，发觉潜在客户，把南通汽运集团物流提升一个台阶。
本文的创新之处是：以信息系统推进联盟化发展，进而推动小件快运行业整合；利用社会资源，加强与顺丰，中铁快运合作，达到优劣互补，多家公司双赢的目的；利用营销学原理管理客户，为客户提供更快捷方便、实惠的服务。
不过，本文对某些问题的研究尚不够深入，有些问题还可以进一步展开。这些都有待于进一步深入研究，同时，也真诚的希望能够得到相关专家学者的指点。
七、本文以南通邮政物流配送中心为研究背景，探讨了该公司配送方案优化的问题。以南通港闸区邮政物流配送中心为例，针对其现在的配送状况，发现公司现行配送方案中存在的不足。接着本文引入数学模型，并运用节约里程法得到了配送线路的优化结果，在一定程度上提高了该公司的配送效率，达到了降低运输成本的要求。最后，本文还给出了南通邮政物流配送方案优化的思路以及建议。
由于本人的研究理论水平有限，本文给出的优化设计仅仅是配送方案优化问题的冰山一角，而且在研究中存在着不足之处，所以，在以后的研究学习中，将对方案更进一步的进行优化，开阔自己的思路，争取做出更完善的设计
八、农产品冷链物流配送中心的规划与设计是物流配送中心运营的前提和基础，只有科学、合理、顺应物流发展趋势的规划与设计才能保证物流配送中心运营后发挥最大的效益。本文则是通过对淮安诚信冷链物流配送中心的规划与设计，希望整个物流配送中心的资源可以得到合理利用，充分发挥其最大效益，以提升企业的竞争力。本文的主要内容如下：
1）首先通过对淮安冷链物流发展的经济条件、政策条件、竞争条件进行分析，确定淮安农产品冷链物流的发展趋势，确定淮安诚信冷链物流配送中心的发展目标和市场定位。
2）分析了淮安冷链市场的农产品物流量P，预测淮安诚信冷链物流配送中心的总吞吐能力，结合作业流程，对各功能区进行细分，确定主要功能区的面积。
3）运用SLP的布置方法，对淮安诚信冷链物流配送中心的物流量进行严密的物流强度计算，进行具体布置方案的设计，作出淮安诚信冷链物流配送中心的平面模块图和平面布置图。
由于个人能力有限，本文尚有一些不足之处，本文研究的深度和广度有待提高，请各位专家、老师和同学批评指正。
九、作为在整车生产企业在供应链中有着不可动摇地主导地位的汽车零配件企业。随着经济全球化和汽车市场竞争的日益激烈，汽车零配件企业不得不转移工作重心重视管理模式的优化，以节约总成本。因为在汽车零部件的生产加工过程中，只有5%的时间是用于零部件加工，而其他的95%的时间是用在零部件运输、存储、搬运等流程中。因此，汽车零部件企业如何根据企业的生产特点来加强物流运输过程中的管理，优化运输配送路线，降低存储时间和提高物流作业的效率，以降低企业的运营成本，最终达到提高企业的综合竞争力和可持续发展的目标。本文利用淮安市凯乐汽车有限公司的内部零部件物流管理模式为研究对象，结合有关的物流基础理论和方法来总结出适合淮安市部分汽车零部件公司的物流管理模式。
由于本人的知识水平和资料有限，所以在本文中还有很多不足之处：
（1）问题分析不是很全面
汽车零部件物流行业是一个复杂的行业，论文中只是针对其中一个很小的方面进行优化，还有很多方面没有考虑到。
（2）优化的系统过于简单，缺乏和实际生产作业结合
由于缺乏具体数据，并且对汽车零部件行业了解甚少，因此文章中有很多错误，并且建立的系统及模型缺乏实际的运作，有很多不足之处，但建立的优化模式可以对汽车零部件物流管理有着一定的帮助作用。
十、经过几年的发展以及二期、三期工程的投入使用，洋山港作为上海港的深水港逐渐发展壮大。上海自贸区的落成又给洋山港带来了一缕春风。洋山港有着美好的未来，而海铁联运作为现代港口重点发展的运输方式也必将有着美好的前景。然而道路是曲折的，海铁联运集装箱量占其港口集装箱吞吐量的比例小到几乎可以忽略不计，洋山港发展海铁联运还有很多有待解决的问题。如今东海二桥建设方案的形成将会有效的解决洋山港区不通铁路的硬伤，其他的诸如管理、运营、发展方式等软件方面的问题还需其自身逐步探索改善。
本文先后分析了国内外著名港口的海铁联运发展现状，指出了洋山港发展海铁联运所面临的困难和存在的问题，并作出了其发展海铁联运的SWOT矩阵，然后利用灰色GM（1,1）模型预测了洋山港未来三年的集装箱吞吐量，并由此推测出海铁联运量。最后在降低成本提高效率方面提出了五点措施，分别是运用物联网技术、加快无水港建设、积极发展集装箱“五定”班列、化简手续办理流程和现代化港口建设。在合作竞争方面根据洋山港状况提出了四个措施，分别是提高自身竞争力、积极吸引货源、开展铁路物流增值服务和加强部门合作。法律法规是明确责任的最好途径，因此本文在法律法规的制定方面也提出了建议，希望其能够将海铁联运发展好，提高集装箱海铁联运比例，将洋山港做大做强。
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