高新区文景路沥青路面施工方案设计(附件)【字数：11369】
如今我国的城市化进程正在积极的深入，城市道路的建设和升级也越来越受到人们的关注。针对现如今日益增加的道路需求，南通市高新区的文景路段如今已满足不了交通需求，为了保证南通市高新区文景路段的安全畅通，满足人们对行车舒适度，降低城市噪音污染等要求，本文针对南通市高新区文景路路段的实际情况，对该路段沥青路面的施工方案进行设计。首先本文介绍了国内外沥青路面施工研究成果及发展情况，然后结合资料阐述了沥青材料的技术特点，沥青路面相对于混凝土路面的优缺点还有沥青路面的设计方法等，作为南通市高新区文景路设计方案的理论指导，并通过所学知识调查该路段的原材料、设计路面施工方案、施工步骤。关键词沥青材料特点，路面结构设计，沥青路面施工要点目录
1绪论 1
1.1研究背景 1
1.2研究的目的 1
1.3研究的意义 1
1.4国内外研究现状 2
1.5研究内容与思路 3
2沥青材料技术特点 4
3沥青路面的特点、基本特性 5
3.1沥青路面的特点[3] 5
3.2沥青路面的基本特性[4]: 5
4文景路沥青路面设计 6
4.1路面结构设计的原则 6
4.2沥青路面基层结构 6
4.3文景路交通分析 6
4.4 拟定文景路路面结构 10
4.5路面各项设计参数 10
4.6 文景路路面材料的劈裂强度测定 11
5设计路面结构层未知厚 12
5.1对方案一未知结构厚度的计算与验证 12
5.2对方案二未知结构厚度的计算与验证 13
5.3方案比选 14
6文景路路面施工方案 15
6.1文景路沥青路面施工前的准备工作[14] 15
6.2沥青混合料的拌合温度控制及运输 15
6.3热拌沥青混合料的摊铺 16
6.4 沥青混合料碾压施工[7] 16
结论 19
致谢 20
参考文献 21
1绪论
1.1研究背景
沥青路面是一种特殊的路面结构。它 *景先生毕设|www.jxszl.com +Q: @351916072@
是用沥青材料作为结合料，去黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层从而形成的一种特殊的路面结构。对于《路基路面工程》、《沥青与沥青混合料》、《道路桥梁工程施工》等学科学习较为深入，本人也是江苏省南通市学生，所以毕业设计选择了关于南通市文景路沥青路面施工方案的设计。
南通市高新区文景路位于金海路和希望大道之间，连接两处，经济繁荣。该段路长度为700米。所处位置在繁华的街区，该路段经过文景国际大酒店，海外联谊大厦，该路段西边有南通师范学校第一附属小学以及中南购物中心，交通量非常大，人流、车流频繁，对路面舒适度要求较高，降噪要求严格，必须设计出合理的施工方案才能满足该路段对路面的各项要求，南通市高新区的沥青路面设计是该工程的重中之重。
1.2研究的目的
通过对南通市高新区文景路沥青路面施工方案的设计，掌握沥青路面设计的基本步骤，沥青路面设计的基本方法以及沥青路面施工的步骤。毕业设计期间通过查阅四年来的所有与设计题目关联的书本，复习了我所学过的知识，而且也是与我将来所从事的工作有极大关联，能积累到一定的经验从而提升自己。为将来从事的工作打下基础。
1.3研究的意义
沥青路面是一种高级路面，现在已经是道路建设中被采用的最多的一种路面。相对于混凝土路面它具备多种优点，同是它也具备了较好的工程功能，施工时间较短，经济效益好的特点，除此之外在公路建设过程中发挥了重要的作用，目前已经被广大城市公路，高速公路等普遍应用。南通市高新区文景路尤为适合沥青路面。在进行路面施工方案设计时，通过查找有关资料，实地考察所需各项数据，拟定出施工方案，在进行试验对比选择出最适合该地区的施工方案，满足高新区文景路段的设计要求，推动给南通市高新区的发展，给该地区人民带来丰厚的效益，再给其他地区路面的设计就沥青路面施工工艺技术带来参考,不断提高各地区沥青施工技术水平,保证路面质量,提高沥青路面的使用性能。世界上沥青路面设计方法大致可分为经验法以及力学—经验法，通过练习可以让我熟悉这种设计方法的流程，需要采集的数据，必须符合的技术指标。从而提升自己，在大学的最后时光里，复习总结四年的学习成果。
1.4国内外研究现状
1.4.1国外研究
公元前600年，四大古国之一的古巴比伦出现第一条沥青路面，但由于战乱这种技艺失传了。1835年路面首先在巴黎铺筑沥青。
15世纪，印加帝国首先采用天然沥青和碎石来建造新型路供人们使用。在1832到1838年的英国，第一段煤焦油沥青碎石路在格洛斯特郡建造出现了；1858年，法国在巴黎建造了第一条地沥青碎石路；到20世纪，大量的石油沥青开始作为铺路材料进入人们的视野。国外还有众多专家学者研究开发出了沥青路面施工工艺等的科研成果，本片主要查找国内研究成果与资料，国外资料引用较少。
1.4.2国内研究现状
1920年中国上海开始铺设沥青路面。1949年以后我国自产路用沥青材料工业逐渐开始发展起来，城市道路和公路干线开始使用沥青来取代原来的混凝土碎石路面，沥青路面成为中国最先进的路面且在全国范围内应用最多。
我国现行的国省干线公路四通八达，通行能力非常强，它构成了国家公路主干线路网骨架，是我国综合运输体系的重要组成部分，是服务社会和便民安全快捷旅游的重要基础设施。
2016年初，我国公路总里程已经达到4577296公里，全国公路大概51.5万公里，沥青路面占之中的80%。新世纪以来，国省干线公路的技术等级在逐渐提高，通行能力和保障畅通的水平也得到了提升。就国家公路建设投资而言，沥青混凝土路面的建设已成为相当重要的部分，相对于混凝土碎石路面还有无可比拟的优点，虽然也有一定的缺点但我们可以在以后的科学研究中加以克服，并且从一定程度上来讲，建造沥青路面还可促进当地经济的发展。
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